据央视财经频道 4 月 25 日报道，杨女士去年加盟了一家快递店，但快递费的下调让她的生活陷入困境。今年 2 月，快递费再次下调，杨女士不得不关闭快递店。 造成这种局面的原因是，一方面，宅急送资费下降导致快递店倒闭。另一方面，宅急送巨头加快了终端布局。雷鸟分期于 4 月 15 日宣布免费送货上门，而丰巢也将东莞等城市的快递柜价格降至 0.14 元。 菜鸟和丰树的举动让人不禁要问，这些措施真的能为末端减负吗？ 首先，我们来看看末端面临的转型困境。为了提高投递效率，一些末端经销商不惜在未经客户同意的情况下，将快件放入快递柜或邮局。这引起了很多消费者的不满和投诉。 菜鸟决定改变这种做法，不仅是为了 "满足用户的需求"，也是为了在驿站和通达系中寻求出路。 车站的收入主要依靠快递公司的派送费。如果快递公司的派送费为每件 0.7-0.8 元，其中 0.3-0.4 元就会划拨给车站。但是，如果快递费继续下降，邮局的收入也会受到影响。 业内人士指出，赛虹物流目前正在鼓励邮局推行宅配服务。不热衷于这项服务的邮局将看到其邮局得分下降。 许多邮局经理还担心，一旦推出上门投递服务，邮局的劳动力成本肯定会增加，尽管这项服务会得到补贴。目前，许多邮局都是由
已婚夫妇经营的，收入普遍不高，扣除人工成本、租金和其他费用后，盈余很少。 西虹市邮局设立的初衷是，随着快件量的快速增长，为 "最后一公里 "和 "最后一百米 "提供更好的体验和更高效的服务。快递柜和邮局原本是快递网点的补充。然而，当邮局开始提供快递服务后，其功能和性质发生了巨大变化，面临着一系列问题。 此外，免费送货上门服务还无形中增加了邮局的索赔率。'如果没有送货上门，邮局就会被罚款。投递量在增加，但问题也在增加"。一位邮政局长感叹道。 与此同时，丰田正在通过降低价格和推出新服务迎头赶上。在东莞和其他地区，丰树大幅降低了快递柜的价格，降至 0.14 元。此外，丰树还推出了长期租赁服务，允许用户在规定时间内无限使用。最近，丰树还推出了夜间传输优惠服务，用户在丰树机柜传输顺丰快件时可享受夜间优惠。 与蔡桥站不同，奉节站选择了改变。最后一公里 "物流的竞争愈演愈烈，菜鸟和奉节正走在不同的道路上。菜鸟宣布送货上门，奉节则积极求变。 包裹端的竞争似乎正在升温。随着收入的下降和包裹快递公司数量的稳步减少，包裹网点面临着更大的生存压力。 然而，无论是快递柜还是车站，如何在这一末端配送中生存下来并提高服务质量才是关键。商业模式的利弊已不再重要。
原创文章，作者：易运网，如若转载，请注明出处：https://www.eyuni.cn/265713.html
