鉴于“一带一路”计划中欧班列的频繁启动，预计未来乘坐高铁前往欧洲的计划也将得以实现。
南开大学国际经济研究所的盛斌教授明确表示，天津正在积极推行“东北亚—天津港—大陆桥—中亚、西亚和欧洲”的双向多模式联运战略。目前，这一战略正在逐步得到实现。目前，该地区已经初步构建了一个以海洋运输为中心，陆地运输为辅助，并与海洋运输相结合的综合运输体系。他们正在致力于进一步优化“海-空-铁”三式联运的整体架构，并有意在全球范围内扩大中转和集拼业务的规模。同时，还提出了要实现从传统的港口向现代物流中心转变的战略目标。他表达了这样的观点：“我们的目标是在大约三年的时间里，打造一个融合了物流和信息功能的现代物流园区。”同时，他们也在努力创建中欧集装箱班列等高品质的商务品牌。
在2017年以前的十个月期间，从天津港到二连浩特的过境列车成功地完成了4.55万标准箱的运输任务，与上一年相比，这个数字有了31.8%的增长。这一显著的成果是因为口岸通关的效率持续上升、集散运输系统的不断优化以及物流公司对市场变动的积极应对等多重因素共同作用而达成的。文章介绍了这一成果取得的主要原因，并从多个角度对其进行分析总结，提出相应建议。这项研究成果在推动中蒙俄经济走廊的建设过程中起到了不可或缺的作用。
徐剑锋透露，义乌目前正在积极筹划中欧班列（义乌—捷克）的特定车站和装卸站点的建设，并且有计划在捷克站建立一个商贸物流园。他们所追求的目标是创建一个多功能的平台，该平台将欧班列物流分配、小商品城[买卖提示]、市场推广、生产与加工、跨境电子商务、展览与交流以及人文合作融为一体。这正是我们称之为“一带一路”策略中的国际物流园区部分。他们设定了一个清晰的目标，即在一年内开始筹备，并在三年内初步形成规模，他们希望在接下来的五年里几乎完成所有的建筑项目。
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