物流行业构成了国民经济和社会进步的根本和战略支柱。在国家大力推进现代物流建设的背景下，加快发展物流业已成为当前和今后一个时期促进经济结构调整与增长方式转变、提高经济运行质量的重要举措之一。在过去的几年中，我国的物流行业经历了飞速的增长，这为国民经济的稳定发展提供了强大的支持，并为广大民众的日常生活带来了巨大的便利。
目前，在我国正处于加速构建现代化强国和推动产业链供应链现代化的关键阶段，促进现代物流的转型和发展，以及快速构建现代物流体系，不仅是物流产业高质量发展的关键，更是影响供给侧环境建设和经济循环顺畅的重要因素。
“自今年开始，尽管我国的物流行业面临了许多挑战，但它仍然展现出了强大的韧性、巨大的发展潜力和充沛的活力，整体上呈现出持续向好的恢复态势。”最近，中国交通运输协会会长胡亚东在2023全球贸易与国际物流高峰论坛上指出，数字化建设和绿色低碳发展不仅是未来各方战略布局的关键方向，也逐步转变为新一轮科技革命和产业变革的核心纲领，持续推动国际贸易的便利化和高质量发展。”数字经济将引领全球产业链重构和生产体系再造，推动制造业从高能耗、高物耗转向低能耗、低物耗、高效率转变,'数字世界'正在重塑整个世界的商业生态。无疑，数字化技术已经崭露头角，成为增强供应链行业核心竞争能力的关键因素；同时，绿色和低碳已经变成了国际物流行业发展的核心焦点。
针对物流行业如何提供更优质的服务以支持双循环新的发展模式，交通运输部运输服务司的副司长韩敬华建议各方应从五个不同的角度来加强努力:
首先是确保通道畅通无阻。进一步完善货运组织模式和运力资源调配机制。我们需要加大对关键物流通道中心节点的运营监控力度，并加强对各种运输模式的整体调度。建立完善货运信息平台和应急救援体系，及时掌握各类车辆行驶状态并实施有效监控管理。其次是确保运输的安全性。在确保国家重大战略需求物资供应上下功夫，积极引导企业有序开展大宗商品进口，努力为保障经济发展提供有力支撑。不断加强关键物资的生产、供应、销售和运输之间的对接，并对关键物资的运输进行持续的跟踪和调度。着力推进铁路建设与现代物流发展深度融合。第三点是增强能力。加大基础设施建设投入力度，提高装备水平，完善配套服务功能，增强综合运输系统的支撑保障作用。我们需要加速提高国际物流设备的承载能力，并进一步扩展和扩展国际物流服务的网络及其影响范围。完善综合交通运输网络建设，促进区域内各种运输方式协调发展。第四点是推动互联互通。完善铁路与公路双向互联互通机制，加强口岸通关便利化水平提高，不断拓展跨境电子商务物流发展空间。我们持续努力确保交通物流的上游和下游各个环节之间的运输规则能够顺畅衔接，并实现标准的协同工作。着力提升交通运输服务水平和能力。第五点是提供卓越的服务。我们正在加速构建国家级的综合立体交通网络，不断地调整和优化运输模式，并积极地推动综合运输服务的单一制、一箱制和一票制模式的创新。
汪鸣，国家发改委综合运输研究所的所长，对全球贸易新背景下的国际物流新机会进行了深入的阐述。他认为，当前，世界各国都在探索适应新一轮科技革命与产业革命要求的新形态经济结构，推动全球价值链重构和生产组织形式演变，形成“创新驱动”的新增长模式。他强调，由于新的发展模式和高品质的发展策略的执行，物流行业正在经历深刻的变革。在这一背景下，我们需要重新审视国际物流的发展趋势与特征。面对国内外经济环境的多变和复杂性，我国的物流产业正在经历一场发展环境和模式的重大转变，这一转变标志着从过去主要依赖增量的成本驱动的竞争和扩张模式，转向了以存量为核心的价值驱动的竞争模式。
汪鸣明确表示，物流行业创新发展的核心方向和关键任务涵盖了推动全链条的成本降低、结构性成本降低、企业之间的协同发展、设施的联动发展、生态融合的支持、物流数字化的快速转型、物流智能化的改进、物流网络化的升级、提高现代供应链的运行效率、增强现代供应链的安全韧性、加强物流枢纽经济以及物流通道经济的发展等多个方面。他认为，要从降低物流成本入手，进一步优化运输结构、仓储结构和流通组织方式，加强对物流资源要素配置的调控与管理，实现物流资源向高效能、低成本的有效集聚。为了增强现代供应链的安全韧性，我们需要寻找与我国实际情况相匹配的逆向物流发展策略，同时鼓励相关设备和技术的建设与应用，推动标准的制定和检测认证等基本任务，并努力培养专业的逆向物流服务公司。
王微，国务院发展研究中心市场经济研究所的所长，指出当前的全球经济和贸易结构正在经历深远的变革，并展现出四个主要的发展方向。第一，全球贸易结构正在进行战略性调整。首先，全球的贸易通道结构展现出了多样性、网络化和立体化的特点；其次，全球贸易产业的组织结构呈现出明显的平台化、集群化和供应链特性；第三点是，全球贸易的发展模式正逐渐走向数字化、智能化、绿色化以及国际化；第四点是，竞争实力更为显著地体现在创新能力、资源分配能力、创造价值的能力、供应链的组织和协调以及服务能力上。
因此，她提出了五个方面来促进“一带一路”贸易通道的高质量发展：首先是建立“一带一路”的立体互联互通网络；其次，我们正在加速推动沿线的数字化平台的建设进程；第三点是不断加深在绿色基础设施、绿色能源和绿色交通等多个领域的合作关系；第四点是进一步完善“一带一路”的国际合作框架，并积极地参与全球交通和物流领域的治理改革；第五点是要最大限度地利用各国政府的影响力和国内外的资本资源，以促进市场化和商业化的合作模式。
商务部电子商务和信息化司前副司长以及中国服务外包研究中心主任蔡裕东表示，目前，国际物流的发展仍然面临着关键的战略机会，其中最重要的是国际物流的数字化转型。随着信息技术不断升级与创新，全球经济一体化进程加快，各国在更大范围内利用现代信息网络技术开展商务活动。数字化贸易正在逐渐成为国际贸易增长的新方向，并可能成为未来国际贸易增长的新焦点。随着互联网技术应用普及和全球经济一体化进程加快，数字贸易市场规模不断扩大，对推动各国对外贸易增长发挥了越来越大作用。其次，跨境电子商务呈现出飞跃式的发展机会。跨境电商作为一种新兴业态，正在改变着传统商务模式和商业模式，将对我国外贸增长方式产生重大影响，促进了产业结构调整升级。在新时代的国际贸易中，数字电商如同驼铃与帆影般的存在。在全球电子商务迅猛发展的背景下，跨境电子商务快速兴起，将推动我国外贸格局发生深刻变化，对我国经济增长具有重要影响。第三点是关于国际物流大通道的建设机会。为了加速“两沿十廊”国际物流大通道的建设，并与RCEP等进行有效对接，有必要加强对“一带一路”多元化国际物流通道辐射能力的服务共建。四是国内物流大通道建设挑战。“在不久的将来，更多的国家将加入到国际物流大通道的建设中，以增强该通道的韧性和活力。到那时，我国的国际物流运输将会更加流畅，国际物流的发展也将进入一个新的阶段。”
此外，该论坛还推出了一份名为《中国城市物流绿色低碳行动指南》（简称《指南》）的文档。该《指南》全文分为四章十五节，其基本框架是在“行业低碳发展路径通用分析工具”的基础上进行了调整和优化，使其结构更为清晰和完整，内容也更加专业和实用。《指南》中对我国城市物流业发展提出了具体要求，包括推进城市物流配送模式创新、构建高效节能环保供应链体系等方面。《指南》也计划向整个行业征集关于城市物流低碳的代表性案例，目的是进一步增强《指南》在理论和行业上的指导作用。
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