甘肃（兰州）的国际陆港建设正在快速推进中。据预测，到2020年，甘肃（兰州）的国际陆港总产值将超过千亿元，而进出口贸易的总额也将超过150亿美元，这将成为推动甘肃省甚至整个西北地区经济和社会发展的新动力。
从地理布局的角度来看，兰州市西固区作为甘肃（兰州）国际陆港的所在地，拥有显著的交通优越性，并且位于全国城市体系中的9个主要综合交通枢纽、21个物流节点以及18个铁路集装箱中心站之中。同时又拥有丰富的矿产资源和良好的区位条件。通过陇海、兰新等地的铁路运输，这里成为了中欧班列的主要货物来源地和交通枢纽；相较于西安、郑州等城市，兰青线为青海和西藏提供了便捷的交通连接；相较于新疆、青海、西藏等西部地区，兰渝和兰成线作为西南内陆的交通枢纽，具备铁水联运的优越性，连接着长江的黄金航道，并对长江经济带产生辐射影响。随着“一带一路”建设上升为国家战略，我国经济发展将进入一个全新时期，这也给以物流为主业的港口带来了难得机遇。此外，甘肃（兰州）国际陆港汇集了连霍、青兰、兰海、京藏、G312、G109等多条高速公路和国道，因此，它具有连接中六连、辐射全国的铁路集散优势。
甘肃（兰州）国际陆港随着其高效、便捷的综合交通运输体系的逐步建立和完善，已经通过四个国际货运班列来扩展和提升四条国际贸易通道。这不仅加强了其在国际物流中转枢纽和贸易集散中心的地位，还使其成为国家新一轮边境开放的前沿阵地。目前已具备“一带一路”战略背景下开展国际货物海上运输条件和能力。在过去的几年中，中亚国家如兰州至德国汉堡的中欧国际货运班列、兰州至日喀则至加德满都的南亚公铁联运班列以及兰州至哈萨克斯坦的国际货运班列相继开通，为中欧、南亚和中亚的国际贸易提供了便捷通道。
除此之外，甘肃已与渝、桂、黔三个省市的政府签署了合作协议，共同建设中新互联互通项目的南向通道。在2016年的9月29日，两列南向通道的国际班列（兰州——广西和兰州——重庆）成功地被组织并发出，这象征着南向通道已经完全畅通。
现阶段，甘肃（兰州）的国际陆港铁路口岸监管区以及铁路集装箱中心站已经完工并开始运营，招商引资的工作已经取得了明显的成效，同时物流贸易和运营也在稳步上升。同时也面临着一些问题亟待解决。根据数据显示，从2017年的1月到9月，甘肃（兰州）的国际陆港货物运输量高达300万吨，显示出一个持续上升的态势。
据悉，甘肃（兰州）国际港务区是基于兰州铁路集装箱中心站、兰州东川铁路货运中心和兰州公路集装箱中心站这三大核心项目来进行规划和建设的。该区域的总规划面积为73平方公里，其中第一期占地30平方公里，第二期占地43平方公里。该区域将主要聚焦于铁路集装箱、铁路口岸、保税、多式联运和智慧陆港这五大功能的建设。
值得注意的是，兰州铁路集装箱中心站不仅是国家一级铁路国际物流园，还是全国18个铁路集装箱中心站中的一个。该中心站的总投资大约为58亿元，一旦完工，其货运能力将达到3050万吨，使其成为西北地区规模最大且功能最全面的综合铁路货运中心。目前该项目建设进展顺利。兰州铁路口岸监管区能够提供“一站式”通关服务，包括就地办单、无缝对接和方便快捷，该服务在2017年5月已经开始封关运营。多式联运物流园被列为全国首批多式联运示范项目，并已与郑州陆港、西安陆港等全国首批16个示范港口签署了多式联运企业联盟的合作框架协议，从而构建了一个联合经营实体；我们与天津港、果园港等国内的6个主要港口以及中外运长航、普洛斯等500强公司建立了业务合作关系。
甘肃（兰州）国际港务区管委会的副主任罗喆表示：“兰州港计划集中力量发展现代物流、现代商贸和出口加工这三大核心产业，同时还将发展新能源新材料、商务服务、信息服务、金融服务和旅游文体这五大辅助产业。基于这些产业，我们已经启动了34个重点项目，预计总投资将超过600亿元”。
此外，甘肃（兰州）国际陆港为了更好地提供服务，利用十大产业园作为基础，建立了国际综合物流园。按照现代化的设施、智能化的硬件和信息化的管理标准，他们创建了包括运输配送、现代化仓储、货物分拨、包装加工、物流信息和展览展销在内的十大产业园，如公路集装箱分拨物流园、大宗物资物流园、进出口加工物流中心、跨境电商产业园、金凤国际陆港博览中心、冷链物流产业园、汽车物流产业园和综合客运枢纽中心等。
如果一个产业的发展仅仅局限于单一通道的经济模式，那么商业机会也将仅仅是“借用其他途径”，然后“高傲地离去”。为了确保“桥头堡黄金口岸”不再陷入传统的“过水面”模式，兰州市开始深入探索如何优化口岸，确保每一个口岸和通道都能展现其独特的优势，从而推动外向型经济的持续发展。
原创文章，作者：易运网，如若转载，请注明出处：https://www.eyuni.cn/265923.html
