在5月23日，阿里巴巴的核心业务板块如菜鸟、天猫、淘宝和盒马宣布了他们的“绿色物流2020计划”，旨在全方位地对抗快递带来的环境污染。据悉，该计划的主要目标是通过对整个供应链进行重新规划和设计，让每一个环节都能做到绿色化和减量化。菜鸟网络的负责人绘制了2020年的绿色物流升级计划：到2020年，天猫直送将会将快递袋升级为环保袋，淘宝上门取件所用的环保快递袋将覆盖全国200个城市，零售通将实现百万小店纸箱零新增，盒马将实现物流全程“零”耗材，饿了么将推广绿色环保外卖联盟等。
电子商务行业的巨擘正在大力推进“绿色物流”的建设，这也证明了中国的物流产业正逐步向环保和成熟方向发展。在电商领域，物流一直是影响销售的重要因素之一。在最近的几年中，物流行业，特别是以快递为核心的业务，展现出了强劲的增长趋势，但这也伴随着大量的物料使用和对环境的污染等一系列问题。在此背景下，我国出台一系列政策鼓励发展电子商务。根据国家邮政局的监测数据，去年在“双11”计划期间，主要的电子商务企业全天累计生成了8.5亿个快递物流订单，其中邮政和快递企业共同处理了3.31亿个包裹。在此过程中，快递行业所造成的环境破坏也是相当严重的。根据2017年的统计数据，全国的快递公司累计业务量达到了400.6亿件，与前一年相比增长了28%。在全国范围内，快递行业共消耗了192亿个包装箱、58亿个编织袋、150亿个塑料袋以及300亿米的胶带。随着我国电子商务产业的快速发展，快递行业也得到迅速壮大，成为国民经济新增长点。如果按照每件快递包裹使用0.1公斤的包装材料来粗略计算，中国每年会产生高达40亿公斤的快递包装垃圾。在我国经济发展进入新常态的大背景下，加快推进绿色化转型已成为大势所趋，而快递行业是一个高能耗高排放产业。全方位地控制快递产生的垃圾和污染，并全力推进“绿色物流”体系的建设，这是非常关键且迫在眉睫的。
电商大企业已经启动了名为“绿色物流计划”的项目，并绘制了“2020绿色物流升级蓝图”。在这个计划中，物流网络、平台、零售和外卖等多个生态环节相互连接，相互补充，共同构成了一个非常美好的愿景。然而，现实中的挑战并不是那么简单。从目前来看，我国大多数的企业集团都面临着“物流成本高”“物流效率低”两大问题。尽管这套绿色物流体系在设计和协同工作上都做得很好，但大部分仍然只能在一个企业集团内部或合作伙伴之间运作。在企业间、一个企业集团与另一个企业集团之间的激烈竞争环境中，一个物流企业或企业集团研发的绿色物流技术、产品和服务模式很难扩展到其他企业或企业集团。
市场的激烈竞争可以推动企业开发绿色物流的新技术、产品和服务模式，但这也可能在不同的企业之间造成障碍，使得不同的企业或企业集团更倾向于使用不同甚至相互冲突的物流技术、产品和服务模式，而这些不同的技术、产品和服务模式之间是不能相互兼容和互通的。从另一个角度看，尽管不同的公司或企业集团之间可能没有剧烈的竞争，或者已经进行了一定程度的合作，并且不同公司使用的绿色物流技术、产品和服务之间没有严重的冲突，但如果没有第三方的推动，仍然很难实现物流技术、产品和服务的兼容和互通，这将导致重复建设和资源的浪费。
近几年，政府各部门、物流公司、科学研究机构以及广大社会公众都在为构建“绿色物流”做出了巨大的努力，导致一些物流企业在相关技术、产品和服务方面逐渐走向成熟。同时也有越来越多的第三方物流企业开始关注和研究绿色物流，并取得一定成果。例如，菜鸟网络在2014年推出了一个标准化的公共电子面单平台，这使得电子面单在快递行业的使用率急剧上升；今年2月，我们启动了国内首个绿色物流的研发资金支持项目，其中包括蓝牙智能锁、绿色循环箱等一系列新产品，预计在年底前将正式投入商业使用。与此同时，一些物流公司也纷纷开发出具有环保节能功能的新型运输装备、车辆和配送系统。当前，这些技术、产品和服务模式迫切需要进一步的优化和完善。通过合法的程序，这些模式应被制定为统一的行业标准，并进一步转化为绿色物流的国家标准。利用国家标准的强制性，应在整个行业中广泛推广和应用，以便尽快实现各企业之间的兼容性和互通性，消除行业内的障碍，避免资源的重复建设和浪费。同时，也应在更高的标准和层次上促进和优化市场竞争，显著提高绿色物流技术、产品和服务的质量，从而提高整个行业的水平和效益。
2016年8月，国家邮政局发布了《推进快递业绿色包装工作实施方案》。到了2017年11月，国家邮政局、国家发改委、科技部、环保部等十个部门联合发布了《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》。与此同时，商务部选择了32个城市的280多家重点企业进行绿色物流的试点工作。在此背景下，我国快递行业绿色化进程不断加快，相关标准和技术规范相继颁布并实施。这些努力为制定绿色物流的国家标准奠定了稳固的基石，我相信绿色物流的国家标准发布并不会是一个遥不可及的目标。
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