4月17日，临汾第7列中欧班列满载着41个40尺的集装箱，从山西方略保税国际陆港口岸出发，前往德国汉堡。（参考图片）
在6月25日这一天，钢铁长龙在侯马的山西方略保税国际陆港口岸缓缓驶离。
那些在车站工作的工匠们暂停了所有的机械操作，并统一地给予列车“注目礼”。列车所携带的所有货物都是由当地企业制造的高精度机械铸件，而先进的集装箱运输技术已经彻底改变了他们10多年前辛勤运送货物和管理散货的过往记忆。
从多式联运的创新实践，到中欧班列向“一带一路”方向发展”；
从最初的无车承运人试验阶段，逐渐发展到国家核心物流信息平台的建设阶段；
从整合产业链中的资源，到构建生产性的服务供应链……
我省的交通物流行业呈现出新的形态、业态和动能，发展势头强劲。全省的现代交通物流体系建设也在大力推进，形成了“大交通”的格局和“大物流”的步伐也在不断加快，使其成为我省对外开放的新高地。
这是一个小型网页的大型平台
“互联网+”引领了高效物流的新趋势
在6月29日的上午，当工作人员翻开中鼎物流云平台网站的首页时，“接轨世界、承载八方”这几个字立刻进入了他们的视野。该公司利用云计算的优势，为客户提供一站式服务，实现了从订单到装车全过程信息化管理。当您点击“我要发货”功能时，您可以选择“铁路运力”这一选项，这将使发货地、目的地、承运公司以及参考运费等详细信息变得清晰可见，为客户提供了便捷的下单方式。
现状是，我国的社会物流总成本与GDP的比值达到了14.9%，这意味着物流成本相对较高，而在我省，这一比率明显高于全国的平均水平。在这种情况下，如何降低物流成本成为了制约我省经济增长的一个重要因素。推动现代物流的发展被认为是解决社会物流成本持续高涨问题的关键路径。
2016年10月18日，中鼎物流云平台正式投入运营，为客户带来了“互联网+”的车辆与货物匹配服务。该平台根据客户的订单需求，运用集配货智能算法来生成订单，并与相应的载具进行匹配。这样做不仅充分利用了路网干线的优势，还推动了集货、干线和配送的高效整合，从而有效地降低了社会物流的整体成本。
中鼎物流云平台涵盖了物流电商、物流调度和云仓储等十大核心系统，旨在满足各种不同类型和层次的客户在物流业务上的独特需求。该项目已在全国各地建成了多个落地应用场景，包括“互联网+”智能仓储解决方案、智慧供应链管理方案及“一带一路”国际跨境电子商务综合服务平台等。到今年5月为止，云平台已经注册了超过1.3万的客户；总共完成了近6万单、111万吨和2.5亿元的交易；实现了“货到人”全程跟踪管理，服务能力不断提升。运力池已经注册了1596辆公路的运输能力。
目前，这一云计算平台成为国内第一个能够自动生成公铁联运方案、首个实现公路和铁路物流路径追踪，以及首个在线实现物流费用和物流保险费用分账功能的互联网物流平台。同时，它也是我省第一个采用电子发票方式进行物流业务，特别是实现普票100%电子化的互联网物流平台。
作为大秦铁路股份有限公司的全资子公司，山西晋云现代物流有限公司负责服务平台的搭建和日常运营。在这个庞大、复杂、高效的供应链系统中，如何实现“无缝对接”？“从在线订单到线下客户，从货物的起点到终点，‘化零为整’，再‘化整为零’，这也是‘车货匹配’‘重空匹配’的过程。”这就是该公司在转型升级中所追求的目标——实现服务与生产同步、管理与经营同向并达到双赢效果。晋云公司的总经理沈冰表示，通过运用“大数据”和“互联网+”的先进技术，该平台致力于在整个运输过程中实现效益的“最优化”以及客户利益的“最大化”。
小规模试验的主要方向
无需车辆的运输方式正在引导物流行业的新发展方向
在2016年的8月，我国发布了《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》。无车承运人制度正式确立并开始在全国范围内推行。《意见》明确表示，无车承运人是与托运人以承运人的身份签署运输合同，承担承运人的责任和义务，并通过委托实际承运人来完成运输任务的道路货物运输经营者。
2017年4月，山西云启正通物流有限责任公司，作为中国（太原）煤炭交易中心的子公司，凭借其专业的运输业务和高质量的运输服务，被选为“国家首批无车承运人试点企业”，这得益于其为公路煤炭交易商提供的物流信息平台”。
无车承运人通常不参与具体的运输业务，他们主要是通过建立物流信息平台，集中整合和科学调度车辆、站场、货源等物流资源，从而优化物流市场的格局。无车承运人在经营过程中既可以为客户提供货物运输服务，也可作为第三方物流企业开展相关业务。因此，无车承运实际上是一种结合了中介机构和实际承运方特点的物流模式。在我国目前还没有专门针对无车承运人的法律规范，对其性质也缺乏统一认识。无车承运人的“有车、无车”仅仅是一种形式，其真正的含义在于“承运”这两个字。
在我们的省份中，山西经纬通达股份有限公司、山西晋云现代物流有限公司等6家公司也被选为试点企业。目前这些企业已经完成了第一批试点单位申报工作。省交通厅运输处的相关负责人表示，试点项目将持续到2019年初，企业的试点情况将会定期整理并上报给国家相关部门，然后进行汇总和分析，作为下一步全国推广的政策依据。
目前，我省正在进行无车承运人的试点业务探索，这被视为一种新的发展趋势。在全省范围内进一步推广后，这将有效地提高社会物流的综合效益，促进社会分工协作，推动全省物流业向“智能化、服务化、协同化”的方向发展。
小陆港的广阔世界
多式联运为对外开放创造了新的路径
在山西方略保税国际陆港口岸内，乳白色的出入境检查站巍然屹立，构建了一道连接国内与国际的经济门户。集装箱在各个站台上整齐地排列，准备就绪。大型吊车在其中穿行，操作轻松，而负责往返当地工厂的集装箱卡车则背负着这些重型集装箱进出。此外，总长10.09公里的6条专用铁路线也延伸到了遥远的地方……
“箱子需要进来，货物需要离开，服务需要提供。”在他看来，多式联运是一种高效、便捷和低成本的运输方式，能有效地减少运输成本、缩短运输时间、降低物流成本，同时还可以提高客户满意度，增强市场竞争力。方略陆港集团的督查审计部部长卫紧随其后，简洁地总结了多式联运的独特发展特点。让公司全心全意地投入到自己的工作中，而不是因为“最后一公里”而感到忧虑。”
2017年11月，山西方略保税口岸型国际内陆港的大宗货物集装箱多式联运项目与中国铁路太原局集团有限公司的铁海公集装箱多式联运示范项目一同被列入全国第二批示范工程项目名单。依靠方略保税物流中心和中鼎物流园的支持，山西正式步入了大宗商品多式联运的新时代。
多式联运与传统联运的主要不同之处在于，它采用了“一次装箱、一箱到底、全程服务”的模式，这为“一次托运、一次计费、一票到底”的单证体系提供了极大的便利性。
中鼎物流园公司的总经理吴建文分享了，自从园区正式开始运营，它与物流、制造和服务等行业的知名公司建立了深度的合作关系。他们推出了多种公铁联运产品，如省内的“一日达”和“次日达”，以及国内的铁水、公铁和快速班列等。此外，他们还推出了国际的“晋欧+”物流产品，构建了一个覆盖全省、全国乃至欧亚的综合联运网络，使得园区的货物吞吐量高达358万吨。
山西华翔集团作为方略的长期合作伙伴，其行政总监张杰对于运输效率的演变有着深刻的体会：“在去年的7月28日，公司生产的铸件被运送到德国慕尼黑的列车上，全程超过1万公里，预计运行时间大约为18天，与之前的海运相比，大约需要50天，这使得运输时间缩短了近2/3。对于出口贸易来说，这种方式不仅降低了汇率的风险，还缩短了从生产到交付的整个过程。”
作为支持现代经济结构、加速现代综合交通运输体系的建设、推动物流降低成本、提高效率的关键途径，我国正在积极推进集装箱式多式联运。在国家政策扶持下，目前已形成了包括铁路、公路、水路和民航等多种运输方式在内的多层次立体化多式联运格局，有力推动着物流业转型升级和提质增效。根据2017年的统计数据，全国已经开设了超过140条示范线路，从而使物流成本降低了超过55亿元。
史振伟，省经信委交通物流处的处长，指出多式联运示范项目为我省的出口物资外运开辟了新的途径。这一示范工程对于全省更深入地融入“一带一路”战略，以及打造一个对外开放的新高度，具有不可忽视的重要性。
九万里的风鹏正在展翅高飞。得益于交通基础设施的持续完善、“一带一路”相关政策的大力支持以及开放区域的不断拓展，山西计划借助现代物流业的力量，进一步扩大其对国内外的开放程度。
原创文章，作者：易运网，如若转载，请注明出处：https://www.eyuni.cn/265896.html
