包含五个主要功能和六种主要的物流模式
致力于构建“四港合一”的核心区域
在最近公布的济南国际内陆港的专项规划中，济南国际内陆港的核心区域位于济南市区的东北方向。该规划覆盖了崔寨、临空经济区，以及郭店片区、高官寨镇和唐王镇的某些特定区域，整体规划的物流基础设施用地面积大约为57平方公里。该港区定位为以“商贸型”为主，兼顾“加工制造型”、“综合型”的现代综合物流园区。其主要职能包括提供口岸服务、保税物流、多种联运方式、供应链管理以及增值服务这五大核心功能。主导的物流业态包括供应链总部、港口物流、保税物流、冷链物流、快递物流以及制造业物流这六大部分。
根据去年公布的《济南市加快推进国际内陆港建设行动计划》，计划以四大枢纽（公路枢纽、铁路枢纽、空港枢纽、水港枢纽）和四个组团（崔寨组团、保税区组团、高官寨组团、唐王组团）为基础，构建一个“四港合一”的国际内陆港口核心区。在最近发布的规划文档中，内陆港核心区的空间布局得到了更为明确的描述，并建议构建一个“两核引领、两轴联动、多点共生”的空间布局模式。
在这其中，“两核引领”是指铁路和空港两大枢纽，它们依赖于铁路一类口岸和航空口岸，规划了综合保税区、口岸服务功能和物流供应链总部，旨在打造内陆港核心区的增长集核；“四区支撑”即城市经济功能区、交通基础设施建设功能区、现代制造业功能区、高新技术产业园区及生态涵养保护区，形成辐射带动区域协调发展的增长极。“两轴联动”是指高端物流和产业物流的发展轴线，它依赖于机场高速、济青高速快速路和济青联络线来规划公路大通道，同时也依赖于铁路专用线来规划铁路大通道；“多极支撑”指高水深湖岸线开发轴线、滨河景观带建设轴线和城市公共开放空间拓展轴线等三条主轴共同组成一个完整的增长极，形成辐射作用强的辐射源区。所谓的“多点共生”是指公路枢纽、水港枢纽、崔寨组团、保税区组团、高官寨组团和唐王组团与铁路枢纽和空港枢纽这两大增长中心之间的紧密连接和共同繁荣。
小清河致力于港口物流的建设
与高端制造行业的物流中心相结合
济南国际内陆港在未来计划实施空中、水上、公共和铁路的多种联运方式。从示意图可以看出，中央高端物流集聚区（铁路枢纽）位于核心区的南部，它由高端物流商务集聚区、国家多式联运示范工程基地、场站配套仓储配送基地和制造业物流基地这四大部分组成。
高端物流商务聚集区覆盖了大约304公顷（4560亩）的土地，其主要目标是建设高端物流、智能物流以及物流总部基地。规划建设国际陆桥综合交通枢纽和保税港区，并与之相融合。国家多式联运示范工程基地覆盖了大约310公顷（相当于4650亩）的土地，它依赖铁路货运场站，致力于建设铁路一级口岸、中欧货运班列省级平台、平行进口车、公铁联运中转以及物流加工区。场站的配套仓储配送基地覆盖了大约223公顷（3345亩）的土地，它的核心功能涵盖了集装箱堆存、钢材、木材和杂货的交易中心、仓储堆存、公路港口以及物流处理。制造业物流基地覆盖了大约358公顷（相当于5370亩）的土地，旨在为城市的产业集群提供智能制造物流、汽车配件物流等相关的制造业物流中心和物流处理区域。
空港枢纽是基于机场的基础设施，根据机场的货物种类，有计划地发展电子商务物流、冷链物流和工业产品物流，而快件分拨中心则负责航空货运快件的分拨工作。临空经济区将通过整合现有的产业资源，形成以物流园区为核心，以临空区为主干，辐射周边区域的产业布局格局。近期，水港枢纽有潜力开发高质量的专用零担物流专线，以吸引更多高质量的零担物流企业在园区内聚集；远期可建设集装箱码头及配套设施，形成国际集装箱运输通道。与小清河港区相结合，致力于建设一个集港口物流与高端制造业物流于一体的中心。
公路交通枢纽依赖于圆通、普洛斯、万全等现有的物流园区，致力于快递物流的发展；同时以铁路为重点，大力发展高铁物流。我们致力于吸引和培养外资物流企业群体，以构建一个覆盖外资物流企业、为城市生活提供服务以及相关配套服务的消费品物流体系；加快建设与完善综合运输体系和现代流通网络，提高交通运输效率，降低物流成本。考虑到公路运输的便捷性，我们正在推进智慧公路港的建设；推进新型零售业务，以满足城市的生产和生活需求。
唐王致力于农产品的物流建设
为东城的居民提供三餐的解决方案”
崔寨组团坐落在核心区的西北方向，与其他组团隔着黄河相对。这个位于济南新旧动能转换先行区核心区的地方，将充分利用其地理位置的优势，积极地接受主城区物流产业的转移和高端物流产业项目的引进。其目标是打造一个以冷链物流、快递物流、新零售、供应链基地和城市配送为主要特色的高端物流产业集聚区、供应链创新示范区和智慧物流引领区，从而成为物流行业新旧动能转换先行区的示范和引领者。
高官寨组团，位于核心区域的最北部，正计划为中欧制造园提供制造业物流服务。目前，该组团已进入前期准备阶段。保税区组团主要负责提供一系列服务，包括综合保税、国际贸易与电商物流、国际采购与总部基地、国际货物中转、分拨、大宗商品交易平台以及资源型产品物流集散等多项功能。
在规划设计中，除了高端的物流产业和基地外，还融入了与市民日常生活紧密相连的元素。例如，唐王组团计划利用唐王镇的农业发展优势，发展农产品物流，并与“中央大厨房”相对应，旨在为济南东部城区的市民提供“一日三餐”所需的快速消费品物流服务。近期，还计划启动大约507亩的物流园建设项目。
交通布局遵循“四横五纵”的原则”
济青高速公路在此地穿行
在济南国际内陆港核心区的道路网络规划中，也提出了构建“四横五纵”高速交通网络的方案，其中“四横”从北到南分别是孙耿北路、济青高速快速路、济青联络线和工业北路；“五纵”这一路线从西向东包括了济乐高速、G308-G220、机场高速、春晖路以及大东环。通过对这些道路进行优化调整，使之能够满足未来腹地经济发展需求以及区域交通运输要求。利用“四横五纵”的高速交通网络，我们构建了一个整合的内陆港交通网络，确保了内陆港内部的交通枢纽连接通道，并加强了内陆港内部交通枢纽之间的联系。通过建立完善的基础设施和高效的交通网络来实现区域内各节点间快速便捷运输，从而提高城市整体对外辐射能力。此外，还建议可以通过地面、地下和高架三种途径来构建高效的物流系统。
此外，《济南国际内陆港核心区专项规划》设定了2020年为其规划期限，并预期将持续到2035年。在2035年的远期规划中，内陆港的核心区域内的各主要交通枢纽和物流组团的建设项目将会变得更为详细和具体。
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