根据海南海事局发布的信息，从海南自贸港开始建设的那一年起，该港口选定了“中国洋浦港”作为其主要的船舶注册港口。从零开始，国际注册船舶的数量已经增加到28艘，新增的国际运输能力大约是475万载重吨，这个数字占到了全国新增国际运输能力的32%。
为了更加高效地促进海南自由贸易港和“中国洋浦港”船籍港的建设进程，海事部门推出了一项创新的国际船舶“一事通办”制度。这一制度将船舶登记的“串联办理”模式改为了“并联办理”模式，从而显著地减少了办证所需的时间周期；执行二级审查流程，旨在使船舶的注册与处理过程更为简洁；为了提高业务处理的效率，我们选择了在线申报的方法。建议采纳统一的文件格式，这将有助于避免提交已经通过国家或地方政务服务平台验证的原始文件和由海事机构签发的证书，从而大大减少了所需的申请文件的数量；通过构建一个信息共享的平台，达到了数据资源的共享目的。同时，在网上设置多个办事大厅，并为不同的部门提供相应的一站式服务。我们已经采纳了如在线预约处理和电子递送这样的便捷通关方式。对于船东而言，只需要把船票、船员证以及船舶资料填好后，即可向当地的港监部门提出报验要求。对于申请者而言，只需详细填写他们希望办理的相关手续，便可以直接通过网站上的服务窗口来完成所有的申请过程。对于船东来说，则无需携带纸质证明材料或其他证件，即可直接从网上进行申报。当申请人获得在前一个港口进行注销的许可时，他们也有权携带相应的证明文件和有效的原始船舶技术证书来申请国际船舶的所有权和国籍登记，以确保船舶的转籍程序不会被打断。
到目前为止，在以“中国洋浦港”作为注册船籍港的28艘国际船舶中，有5艘已经完成了退税流程，总退税金额高达2.14亿元。洋浦在其退税流程中融合了“国际运输船舶出口退税税库联动先退后审”的创新策略，这极大地减轻了企业在资金流转方面的压力。
接下来，海事管理体系的焦点将主要放在海南自贸港的海事监管特区建设上，并将对香港特区和新加坡等地的自由贸易港在海事管理方面的经验进行深入研究。此外，还需要对现有的海警管理体制进行优化调整，使之更加适应国家海洋强国战略目标的要求。基于此，我们应进一步深化我国的海上交通安全管理体制的改革，并积极推进以“一带一路”战略为核心的国际航行船舶的检查和救援新策略。同时，要加强对重点海域、重要航段的通航环境整治工作，提高港口水域的安全性及通行效率。我们有计划从多个角度和大规模地推动海事监管制度的创新，以努力构建一个安全、便利、高效、环保和经济的现代水上交通运输安全监管和服务体系。
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