根据中国民航局最近公布的数据，我国的民航货运航班数量一直维持在较高水平，尤其是与去年相比，国际货运航班的数量呈现出正向增长的趋势。据了解，随着国内经济持续稳定发展和消费升级拉动下的市场需求不断增加，以及国家实施西部大开发等重大战略举措推动，民航业呈现快速、健康发展态势。在今年的1月到7月期间，整个行业总共提供了16.3万个货运航班（包括“客改货”），其中包括11.7万个国际货运航班，与去年相比有1.8%的增长。
从主要的生产数据来看，由于新冠肺炎疫情的影响，上半年的航空货物运输量呈现出V字形的趋势，但近期已经基本恢复到正常水平。受国际市场需求减弱等因素的制约，今年二季度我国民航货运吞吐量继续呈现负增长态势，但降幅有所减缓。从3月开始，运输的规模呈现出环比下降的趋势，特别是在4月，运输总量减少到42万吨，无论是环比还是同比都有所减少。受国际市场油价持续低位运行、国内经济下行压力加大等因素叠加影响，今年第一季度我国航空货物运输呈现负增长态势，二季度随着疫情得到有效控制，航空运输需求快速回升，全年实现了平稳发展。在国务院物流保通保畅机制的指导和管理下，交通物流的瓶颈逐渐得到解决。5月的运输规模环比恢复了正增长，而到了7月，整个行业的货邮运输量达到了53.9万吨，相较于4月有了28.3%的增长。
从供应链的保障能力角度来看，航空货运的供应链保障能力有了明显的提升。一是运输服务能力不断提高。鉴于今年疫情的连续冲击和国际环境的不稳定导致的物流和供应链问题，民航系统的各个单位都积极参与，确保主要的国际和关键区域交通枢纽能够安全、正常地进行客运和货运航班，同时也为特殊物资开通了绿色通道，并对关键货物给予了优先的保障。为有效降低货主运输风险，加快构建以空运为主、海运为辅的综合运输体系，各地纷纷出台了一系列政策措施鼓励发展海陆联运。航空运输公司正在努力与主要的产业链供应链公司建立紧密的运贸合作关系，这使得航空物流公司在“一站式”和“门到门”的一体化物流解决方案上取得了显著的进步。同时，各地政府加大政策支持力度，为推动航空物流业发展营造良好环境。鄂州花湖机场，被誉为“亚洲首个、全球第四个”的专业货运中心，于7月17日正式开始运营，这将极大地增强我国在国际航空物流领域的竞争实力。
自今年开始，民航局在疫情防控和航空运输发展方面进行了高效的统筹管理，使得我国的航空货运在当前复杂和严峻的疫情环境下，仍然维持了自2021年以来的复苏势头。
占芬，中国民航科学技术研究院航空运输研究所的副研究员，指出我国航空货运航班量能够保持在高位运行的原因有三个：首先，从内部环境来看，国内疫情已经得到了一定的控制；其次，各地的纾困政策、制造业的强链补链等多重利好因素叠加在一起，这激发了国内需求的回暖，为货运航班量的高位运行提供了支持。从外部环境看，全球经济复苏进程加快，国际市场需求持续旺盛，为航空物流产业提供巨大市场空间。从国外的生产需求来看，上半年，适合航空运输的生产设备、零部件和生产资料等商品对我国的总出口同比贡献超过了80%，这表明海外的生产需求对我国航空物流的发展起到了重要的推动作用。三是从外部市场看，国际经济形势好转带动国际贸易增长，国际油价上涨推动了国际海运运力投入，促进全球航线货运量快速增长。第三点是，由于俄罗斯和乌克兰的冲突、能源短缺和劳动力不足等多重因素，欧洲的供应链遭受了严重阻碍，导致产品供应不畅，部分市场需求转向了中国。这种产业链供应链的替代效应在一定程度上促进了货运航班量的高水平运营。
民航局运输司的司长梁楠明确表示，接下来，民航局将持续致力于航空物流的发展和保障畅通，以稳定整体经济状况和推动产业链供应链的稳定。
尽管我国的货运航班在上半年一直保持在较高的运营水平，但现阶段货运生产的下行压力依然显著。占芬持有的观点是，在确保当前航空物流的发展节奏稳定的前提下，我们应该展望未来，以增强综合服务为中心，确保运输和供应工作的顺利进行。他指出，当前，应重点从两个方面着手提高综合服务能力。首先，我们要努力提高供应链的一体化服务水平，并鼓励航空物流公司与国内的主要交通枢纽如机场、物流园区、自由贸易区和综保区等物流集中区加强合作，以促进产业之间的协同和整合发展。推动航空物流业向规模化、集约化、专业化方向转型升级，提高服务水平，增强竞争力。第二个重点是努力提高航空物流网络的服务水平，强化“枢纽+通道+网络”的结构，积极支持航空公司扩大配送网络，扩展空地产业链，弥补海外网络的不足。推动形成一批具有国际影响力的现代高端航空物流基地或区域中心，培育若干大型国际航运集团和区域性国际航运中心，打造我国国际联运枢纽体系。第三个重点是加强创新发展的能力，提高航空物流全产业链的智能化程度，加强物流的全球跟踪能力，以实现创新驱动的发展。同时，应该加速研究和应用低碳等新技术，以适应全球航空业的智慧化、绿色化的发展趋势，将当前航空物流复苏的先发优势转化为可持续发展的内生动力。
民航行业的权威专家林智杰提出，民航货运的未来发展应集中于四大核心能力的提升：首先是增强国际网络的能力，包括建立国际主要的货运中心和境外的区域分拨中心，并通过国际货运的跨航班中转来达到低成本和高效率的目标；积极拓展航空货运站场业务，在全球范围内构建完善的货运服务网络，为航空公司和客户提供更加优质的物流服务。其次，通过增强门到门的连接能力，无论是自主还是合作，都可以将货物运输服务从空中扩展到地面，为客户提供全方位的物流解决方案；第三，我们致力于提供高价值的服务，并逐渐增强冷链、生鲜等的运输实力；第四点是增强第三方集成服务的能力，比如为时尚公司、医药公司、高端制造行业等深度整合的企业提供高效、可靠、低成本的第三方集成物流服务。
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