[顺丰今年的评价模式变了，生鲜包装还不错，死的死活的活，又鲜又臭，他什么都没做，也不负责引导，直接生鲜配送，才承载生鲜，生鲜评价慢，破损率剧增】。］ 生鲜超市快递受影响严重。
顺丰是店大欺客，没有竞争就没有生意，垄断不是一件好事情。现在生鲜快递都是客户自担风险，除非包装坏了，顶多是大闸蟹坏了，要签合同，超过72小时不承担任何责任。客户叫苦不迭。
大闸蟹的包装并不差，以前为了让大闸蟹的包装不差，用结实的绿袋子把盒子包起来，这次怎么摔也不会差，但这也太搞笑了，忽略了内容到形式，忽略了顾客的真实需求。于是玩起了生鲜市场的末端，温度稍高，提前72小时上市就差了。
这套绿色环保袋也不错，合同签了，顺丰收到绿色环保袋，没有权力马上提速，这与他无关，何必拼命加速呢，慢慢发吧，本来24小时到48小时就到他了，还能降低成本、 业绩，提高股价。所以，一个新鲜的市场被玩坏了，谁也不敢晚点发货。
[顺丰上市不再以客户为中心，它一味追求短期业绩，忽略了生鲜配送的本质。最终伤害的是企业，伤害的是生鲜行业，伤害的是快递行业。顺丰的错误估值导致短期业绩增长，业绩增长导致高亏损率，顺丰赚的无非是产业链的损失，没有产业链，顺丰冷链也没有价值。顺丰二季度业绩不错，就是舍本逐末，】而换来的，是透支行业未来自身的长期声誉。
比如，北京最后几个订单是19日下到安徽的，22日就提前发臭了。北京是个特例，安徽发往杭州的订单19日被送到杭州物流中心，20日上午，21日才配送出去，仅仅杭州就能放24小时，江浙沪皖邮区的生鲜隔天就到，以前想都不敢想。
但对顺丰来说，没关系，包装不破，72小时没到，这样既不堵车又是慢慢送，省点油钱，杭州顺丰估计是最好的表现，又省了油钱。当然，寄快了也没有动力，虽然生鲜的升值空间更大，补偿也更多。反正绿色贷款也不会差。
同时，邮政将开始强制冷链物流，尤其是中秋节后的大闸蟹市场，网点都是领导坐镇，损失赔偿，他们宣称，这是要顺丰的命。
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