菜鸟通过升级后的绿色一联单电子面单，向快递员收取每单1分钱的技术服务费。而在2015年4月，菜鸟宣布将向商家和快递员永久免费开放电子面单系统。
现在的电子面单由之前的两联单变成了单联单，面积减少了近一半，面单成本由5分钱变成了3分钱左右，好处包括节省2分钱成本、成本更低、更环保、效率更高、用户数据保护更深入等。
菜鸟 “迟邮 “采取的举措是，快递公司愿意为每单电子面单支付1分钱，菜鸟开放接口，即航运商、快递公司、百世、申通、圆通、 中通等，都可以选择打印与自己目前合作的快递公司相对应的一单模板。上述四家中，阿里是百世集团的第一大股东，申通快递是第二大股东，圆通速递是中通快递的第三大股东。
一单节省2分钱的成本，每个菜鸟和快递公司各分成1分钱，而菜鸟身上的1分钱由快递公司支付给菜鸟，正式称为技术服务费，这意味着原本成本3分钱的菜鸟，一单单打脸，而快递公司实际 要付4分钱。
多家快递公司相关负责人告诉《晚邮报》，由于菜鸟掌握了淘宝、天猫商家发货时打单的入口，所以如果快递公司不支付这1分钱，一般情况下，快递公司可以使用菜鸟刷单刷单 将无法再合作，只能使用成本更高的第二单。
有快递公司人士认为，这是变相收费，”双十一不可能有问题，因为某些执行会在旺季之后”。
某快递公司通知系统高管对《晚邮报》记者说：”实现一单在技术上并不难，但菜鸟也要付出，它也要盈利，菜鸟和快递公司其实是各取所需。”
一位接近菜鸟方面的人士告诉《澎湃新闻》，菜鸟的电子面单暂时还可以算是免费的，菜鸟只是提供了收费的一项新一代增值服务。首先，使用一联面单是一种自愿行为，而使用二联面单则始终是免费的；
第二，快递公司使用雷宏的一联单，雷宏从新技术的使用中提取技术服务费，帮助快递公司降低成本。”一联单的技术并不简单，新来者收取的技术服务费不足以弥补投入的研发成本”。上述官员说。
电子面单被视为闪电角给快递业带来的重大变革。这一调整的原因有三：
数据方面，整个行业的数字化将进一步向菜鸟集中；
盈利能力上，在今年5月的全球智慧物流峰会上，阿里巴巴CEO张勇透露，2018年中国500亿个包裹中，将有300多亿个使用菜鸟的e面单，1单的比例将不断提高，1分钱/单的技术服务费给菜鸟带来的 曾透露，这将为其带来可观的收入。
竞争层面，面对拼多多和京东的竞争，拼多多的包裹量增长迅速，京东物流已经实现盈亏平衡点，菜鸟需要对快递公司有更强的掌控力。
此外，上周阿里进一步增持菜鸟股份至63%。晚邮报》还报道称，阿里继续寻找投资机会，收购韵达。
阿里菜鸟：三大关键转折战略揭秘
自2013年成立以来，韵达六年的发展历程中出现了三次关键转折：一是2014年，王林离开亚马逊加盟韵达，带来国际化视野；二是阿里两次增持韵达股份，韵达从阿里体外回归主体；三是2018年3月，阿里CEO张勇第二次出任菜鸟董事长，加速资本与新零售物流的融合。
2014年，曾在美国亚马逊总部工作的万霖加盟菜鸟，负责物流中心、末端优化、全球采购等业务经验，组织了菜鸟 “空网、地网、人网 “三大布局，后调整为 “快递、仓配、驿站、跨境、农村 “五大战略 推进 “快递、仓配、驿站、跨境、农村 “五大战略。”24小时全国、72小时全球智慧物流骨干网络 “也得到推进，”一横两纵 “战略（数字化、新零售、全球化供应链网络）的推出，逐步助推菜鸟成长，带来国际化、专业化视野。
2017年9月和上周11月8日，阿里对菜鸟进行了两次增资，持股比例从47%提升到51%，现在又提升到63%，阿里从菜鸟的大股东升级为绝对控股股东。
两次增资不仅向外界传达了阿里将继续加大对物流的投入，更重要的是，菜鸟的愿景是成为阿里商业运营体系中的物流基础设施，持续增资将带来更高效的决策和协同。
2018年3月，张勇再次兼任菜鸟董事长，一定程度上是为了加速行业重组，上任后立即推动了对苏同、亿达的资本动作。在张勇的主导下，同年5月，阿里联合菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元，持有该公司约10%的股份；2019年3月，阿里向申通快递投资46.65亿元人民币，成为第二大股东。
对阿里来说，菜鸟不再是一个电商平台的物流系统，而是致力于阿里巴巴整个业务运营体系、服务于整个物流行业的基础设施。
比如，在新零售方面，菜鸟比阿里其他业务部门直接接入线下，在整体布局上，阿里的新零售战略如同淘宝的 “天上”，”地上 “则是菜鸟，即新零售在物流层面的落地。配送必须有 “鸟 “的支撑。
目前，菜鸟正在孵化一批适应不同场景的 “鸟”，如蜂鸟即时配送、丹鸟落地配送、扎根农村市场的溪鸟等。
菜鸟对4路和1德：自己试水投资网约车
阿里对快递运营商的态度，已经从自己试水转变为战略合作、投资入网。
2013年，在菜鸟成立之前，阿里就在考虑自建电商物流平台取代 “4 1″；2010年，阿里投资定位电商物流的早安速递，但由于后者的加盟式发展，管理层 失控所致，一些转型失败的总公司资金亏损严重，两年后晨达快递倒闭。
在投资了晨曦快递后，阿里又投资了万向等区域物流，希望在阿里干线加区域物流上与国美竞争，但这一战略基本被放弃。阿里也从一开始就考虑扶持快递公司，百世成为阿里最快纳入物流生态圈的物流公司。阿里从天使轮开始，对百世的六轮投资都给予了支持，还在百世最弱的时候收购了汇通。
然而，百世的战略并不清晰，在持续亏损上市后，业务量仍排在中通、韵达、圆通之后，远远不足以支撑阿里电商平台包裹量的快速增长需求。
自2009年阿里举办首届双十一狂欢节以来，电商的巨大潜力被迅速释放，此后每年双十一的销售额都成倍激增，快递公司的 “爆仓 “事件也在2011年和2012年达到顶峰，消费者购买商品时 一周都可能收不到货！由于自有物流，足以支撑 “限时达211″，当时当天下单当天送达，深受消费者好评。
这让阿里倍感压力，于是在2013年，阿里联合银泰、佛山、顺丰、四通一达等成立网点，整合行业资源，以应对日包裹量的快速增长。今年双十一，”仓 “不再，15.6万个包裹将顺利送达。
目前，日均1亿件包裹的配送量已经成为阿里的常态，在刚刚过去的2019年双十一，阿里实现了单日12.92亿件包裹的新纪录，这需要物流企业的共同努力，阿里是其中的协调者。
新公司成立后的六年可以分为两个阶段：童文红执掌时期和张勇执掌时期。一位快递业内人士告诉《LatePost晚报》，”他们两人的侧重点不同，童文红侧重业务合作，张勇侧重资本整合”。 他说。
百世之后，2015年阿里投资圆通，当时圆通年业务量排名第一，但第二年圆通就被中通赶超，2018年5月，阿里投资领头羊中通快递，今年3月，阿里又以46.65亿元人民币投资申通。
目前，除了韵达，阿里已经投资了全部’四通一达’。 阿里是百世集团的第一大股东，金通快递和圆通速递的第二大股东，中通快递的第三大股东。据《晚邮报》报道，阿里继续寻求投资机会收购菜鸟。
菜鸟目前面临的竞争主要来自拼多多，虽然拼多多的电子面单系统今年3月才正式上线，但其增长速度很快，据拼多多官方数据显示，今年上半年，拼多多的包裹量占全国快递 据拼多多官方数据显示，今年上半年，拼多多的包裹量占全国快递包裹总量的四分之一，而阿里系的包裹量则占到六成左右。
面对拼多多的竞争，阿里需要更强的物流控制力。据《晚邮报》报道，在阿里投资金通之前，拼多多和顺丰都与金通洽谈过投资事宜，并开出了更高的价格，但阿里很快杀出重围，拿下了金通。
一位外卖行业人士表示：”这其实是盛通的主动选择，如果盛通选择拼多多，阿里系会掐着盛通停止合作，而拼多多也无力为盛通争取更多的加盟商。阿里是全世界最好的盛通接盘侠。”
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