京津冀地区，经过长达十年的精心耕作，已经发生了翻天覆地的变化。在过去五年中，京津冀区域一体化进程不断加快。从关键的交通项目完工并投入使用，到政策联盟的紧凑实施，再到自贸区试验田的建立，每一个阶段都充分展示了京津冀地区协同发展的坚定决心和强大实力。在这个过程中，三地政府也不断探索着合作机制和创新路径。在电商、商业、餐饮、农业和物流等多个行业中，三地产业的合作、资源的共享和市场的互通已经形成了一种创新的模式。在国家“一带一路”战略指引下，三地合作将进一步加强。三个地区的企业更为方便地达到资源的共享、技术的创新以及市场的拓展，从而促进了区域经济的全面增长。在国家大力倡导“一带一路”战略布局下，京津冀协同发展正成为中国乃至世界范围内关注的热点。这不仅推动了京津冀地区经济的深度整合，同时也为该区域的长期可持续发展注入了新的活力。
快递业务的年增长率高达46%，从分拣到装车仅需10分钟，13城互通也实现了次日的送达…….位于北京南部的廊坊，从平地上崛起，构建了一个现代化的商业物流体系；河北南部沿海城市沧州则以“海”字为特色，打造中国北方最大的保税物流园区——沧东综合保税区。渤海岸的西侧海岸线延伸超过600公里，天津港、秦皇岛港等主要港口每天都有大量的大型船只停靠；京津两地之间每天都有数以千计的货物在此中转和配送……随着我国经济发展进入“新常态”,物流业也迎来前所未有的挑战。在北京大兴国际机场，各种物流公司的全货机正乘坐着生鲜和其他商品飞驰而去。在这片广袤的土地上，每天都有来自四面八方的货物从这里发往世界各地，形成一个庞大的“大进小出”的循环体系。尽管地理位置遥远，但京津冀三地的物流网络却在不知不觉中形成了紧密的合作关系，这使得快递与产业、物流与商流能够相互支持，而大量使用的数字化物流设备更是开启了中国物流历史的新篇章。随着“一带一路”倡议深入推进,“海陆空”立体交通网络将形成并完善，区域内经济一体化进程加快，更多的物流需求也随之产生。依托京津冀地区，展望五大洲，物流网络正逐渐成为推进京津冀世界级城市群发展的关键支柱。
13个城市已经实现了次日早晨的互通
大约在晚上8点，一盒欧舒丹身体乳从京东位于廊坊的固安北东园的接货仓启程，经过一系列如拣货、扫描、分拣和运输的步骤，终于在第二天上午准确地送到了住在朝阳区的消费者小艾的手中。整个旅程的时长不会超过20小时。
对于北京的消费者来说，夜晚下单和早晨接收货物已经变得司空见惯。在京东和天猫两大电商巨头的强力推动下，京东与阿里两大平台之间的“双十一”网购大战已进入白热化阶段。得益于众多快递公司在自动化转运中心等物流基础设施的密集部署，京津冀三地的商业流通速度得到了显著提升。与多年前的3日到达相比，河北的包裹能够在第二天甚至第二天早晨到达北京，这是再正常不过的情况了。
为了使物流速度更快，京东物流从开始建仓的那一刻起，就已经预先策划了一个“一盘棋”。“我们要做大做强物流产业，把它打造成为中国最大的第三方物流企业之一。”京东物流的华北规划负责人黄锋权在接受北京商报记者的采访时解释说，京东物流是将京津冀经济圈视为一个统一的整体，在北京、天津、廊坊设立华北区域总仓，在石家庄、唐山、衡水、张家口、邯郸等地设立城市仓，采用区域总仓+城市前置仓的模式，辐射京津冀全境的供应链业务。
通过在北京、天津、冀北、冀南等地进行业务片区的划分，快递快运业务实现了就近集散和快速中转的功能，这不仅减少了搬运的次数和距离，还提高了物流包裹流转的时效性，同时也提高了资源的利用效率。”日前在河北省廊坊市召开的“全国现代物流业发展座谈会暨河北工作会”上，国家邮政局副局长、中国邮政储蓄银行党委书记、董事长刘立荣介绍说。黄锋权深刻体验到了物流仓储的合理配置：京津冀的13个城市已经实现了大规模的网络连接，而北京、天津、石家庄、廊坊、保定等主要城市也能在次日早晨到达。
廊坊，位于北京、天津以及雄安新区的“黄金三角”中心地带，自然地变成了众多物流公司进行基础设施建设的首选地点。近年来，廊坊依托区位优势，大力推进基础设施建设，加快城市转型升级步伐，经济实力不断增强，综合竞争力大幅提升，已成为京津冀三省一市重要的物资集散地和商品集散基地。自2022年起，廊坊正式把现代商贸物流产业的发展定位为“一号工程”。作为全国首个以商贸物流为主业的城市,“十二五”期间，廊坊商贸物流业取得快速发展，成为拉动经济增长的重要动力之一。廊坊市邮管局的局长张惠荣在接受北京商报记者的采访时表示：“为了紧紧抓住京津冀地区的协同发展机会，廊坊正在积极地接手北京的产业转移和科技成果的转化工作，大力推动现代商贸物流产业的发展，并努力吸引物流龙头企业选择在廊坊设立区域总部。”
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