为主要的承运环节，其在上下游的议价能力相对较弱，因此在整个产业价值链中的地位并不高，导致其整体利润也相对较低。随着我国经济进入新常态，国内市场消费升级和产业结构优化调整步伐进一步加快，航空货运市场需求将持续增长，航空运输业面临着巨大机遇与挑战。近几年，代表性的企业如发行人、东航物流和南航物流等，都在加速传统货运业务的转型进程。在以传统航空运输服务为核心的基础上，他们逐渐将服务范围扩展到航空物流链的两端，致力于实现物品的“门到门”流通。
同时，他们也整合了运输、仓储、配送和信息等多种服务功能。因此，航空物流行业逐渐成为现代产业体系的重要支柱，企业的综合竞争力也在逐步增强，航空物流业对我国产业国际化发展的推动作用也在不断加强。
同时，像中国邮政速递、顺丰控股和圆通速递这样的寄递物流公司也在努力提升他们的航空运输能力。从目前来看，我国航空快递业仍处于起步阶段，但已具备了一定规模和基础。展望未来，随着生物制药、高端电子和精密设备等战略性新兴产业的快速崛起，我国的航空物流行业将不断提高其服务质量和能力，以满足现代产业对多样化、专业化和高品质物流服务的日益增长的需求。
关于行业的政策方针
在过去的几年中，我国政府发布了多项旨在支持航空物流行业增长的政策，这为我国航空物流行业的将来打下了稳固的基石。当前，我国已经初步建立起从机场到航线网络以及航空公司之间完整的航空物流网络体系，航空运输业正在向规模化、集约化方向转型升级。航空物流行业构成了现代产业结构的关键支柱。随着中国特色社会主义进入新时代，航空物流已成为国民经济中增长最快、潜力最大的新兴产业之一，也是推动经济社会转型升级、加快构建现代化经济体系的重要力量。推动航空物流行业的发展，对于建立强大的国内市场、深度融入国际分工与合作、确保国际供应链的稳定性、支持国家的重大战略实施以及促进国家经济的高质量增长都具有至关重要的作用。随着我国对外开放水平不断提高，国际贸易活动日益频繁，航空运输作为一种便捷、低成本的运输方式在进出口货物运输中发挥着越来越大的作用。近几年，由于贸易保护主义和单边主义等多重因素的影响，全球经济状况变得更为复杂和严重，这进一步突出了加强国家产业链、供应链的自主可控能力以及国际航空货运能力建设的战略重要性。
党中央、国务院高度重视航空运输业发展，出台一系列政策措施推动我国航空物流业持续健康发展。在《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中，强调了优化国际物流路径的重要性，以加速构建一个内外互联、安全高效的物流网络体系；我们致力于完善现代商业流通体系，培养一系列具有全球竞争力的现代流通企业，并计划在2035年基本完成以世界级机场群和国际航空（货运）枢纽为核心的国家综合机场体系的建设，以打造“全球123快货物流圈”。
2022年2月，民航局发布了《“十四五”航空物流发展专项规划》。该规划明确指出，到2025年，我们将初步构建一个安全、智能、高效和环保的航空物流体系。这将显著增强航空物流的保障能力，降低成本，提高效率，并大幅提高体系的自主可控能力。此外，航空物流还将持续提升其在高端制造、邮政快递和跨境电商等产业的服务能力。
行业之间的激烈竞争
航空物流领域是一个高度竞争的行业。为了获得持续稳定的收益和发展空间，各个航空物流企业必须要对自身的核心竞争力进行全面分析。在市场中，各个航空物流公司都在航权、运力、网络布局以及货源等多个方面展开了激烈的竞争。当前，在我国的航空物流领域，市场的主要参与者大致可以被划分为两大类别:
第一种类型是物流集成商，这主要包括FedEx、UPS、DHL等全球领先的跨国企业，以及以顺丰控股、中国邮政速递等为代表，主要在中国境内市场开展业务的企业。
第二类航空物流企业主要包括发行人、东航物流、南航物流、卡塔尔货运、阿联酋航空、卢森堡货运和汉莎货运等。该类公司大多采用“大飞机+支线”模式发展航线网络。另外，在航空物流行业的高峰期，阿特拉斯航空、康尼航空等代表性的包机承运人，以及一些物流集成商通过自建和租赁的方式运营的定期和不定期包机航班，都成为了我国航空物流市场的重要参与者。
关键的竞争优势
国货航是中国的一家大型国际航空物流公司，拥有庞大的国际航空货运能力、广阔的国际航线和平衡的国内与国际网络。该公司不仅拥有自主运营的宽体大型全货机，还通过其独特的经营模式获得了国航股份客机货运业务的经营权。国货航在国内市场上开展以空运为主、地面运输为辅的综合物流服务，形成了“一港两线”的布局格局。国货航依靠其全货机和客机的货运航线，加上国际和国内的卡车网络，成功地建立了一个空中和地面联运的航空物流运输网络。随着国货航在国际上地位提升，其在全球范围内布局也逐渐深入，与国外航空公司展开合作，开展多式联运服务。到2022年底为止，国货航已经独立运营了15架主要负责洲际航线的全货机，而国航股份及其控股公司合计运营了762架客机，这使得国货航的航空运输能力达到了相当大的规模。
关于航线网络，全货机提供了24条航线，包括18条国际航线、1条地区航线和5条国内航线。这些航线覆盖了8个国家和地区的21个城市，其中包括欧洲的法兰克福、阿姆斯特丹、列日和马德里，北美的纽约、芝加哥和洛杉矶，以及亚太地区的东京、大阪、中国香港和中国台北等主要城市和地区；客机的航线服务覆盖了25个国家和地区，以及151个城市。客货运航线均为波音系列飞机机型。在2019年，飞机航线覆盖了43个国家和地区，187个城市，包括65个国际航线、3个地区航线和119个国内航线。共有客运航线770条，包括137条国际航线、27条地区航线和606条国内航线。
国货航是国航股份客机货运业务的独家运营方，作为中欧和中北美航空市场的主要承运人，国航股份在客机航线网络和航班数量方面具有明显的优势，多年来一直保持在该行业的领先地位。近年来，国航股份通过深耕国际枢纽机场，构建全球服务网络，拓展高端货机运力等举措，实现了对国际航线资源的有效整合与高效利用。在2019年，国航股份在北美的航线市场的占有率大约是28%，而在欧洲的航线市场，其占有率接近45%。
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