医药物流领域的竞赛可能会变得更为剧烈。这对医药物流业而言无疑是一个利好消息，意味着未来几年内，医药物流业有望迎来新的机遇与挑战。在顺丰、京东、中国邮政和DHL等企业已经在不同程度上参与到药品配送业务中的情况下，随着国家邮政局局长马军胜明确提出要“指导邮政和快递企业加速发展冷链和医药等高附加值业务”，预计会有更多的物流公司加入进来。然而，一些行业内的专家指出，鉴于医药物流的独特性质，物流公司若想分得一杯羹，将会遭遇相当大的挑战。
医药的物流市场具有庞大的规模。在未来几年里，随着药品生产企业和流通企业对药品冷链运输需求增加、医药电子商务的快速兴起以及“互联网+”时代的到来，我国医药物流业仍有很大的发展潜力。最近发布的《2017年中国医药物流发展报告》揭示了2017年中国医药物流的总值为3.02万亿元，与前一年相比有11.3%的增长。基于每年8%的增长率来看，预测到2020年，中国的医药物流总值将触及3.8万亿元。
面对如此庞大的市场规模，其集中程度相对较低，而医药的分销网络则相对分散，并且在不同地区存在明显的差异性。我国医药产业整体上属于粗放型经营模式，缺乏规模经济和竞争优势。在全国大约1.3万家医药批发企业当中，绝大多数属于地域性企业，其业务覆盖的省份相对较少，因此在市场上的份额也相对较低。此外，我国还没有一个全国性的流通企业能够控制药品价格和终端销售，因此，国内药品流通业存在着严重的无序竞争问题。目前，在全国范围内，只有国药集团、华润医药、上海医药与九州通这4家流通龙头企业，它们在市场上的份额大约是30%。
与此同时，药品的批发和零售企业利润率持续下降，而物流成本却在不断攀升。因此，积极推动第三方医药物流行业的发展，已经变成了医药经营领域的不二选择。
为了促进医药物流行业的快速发展，2016年2月，国家正式废除了涉及第三方药品物流业务的行政审批流程，一旦第三方物流达到规定标准，便可顺利进入医药配送环节。接着，我国多次出台相关政策，以促进绿色医药物流行业的进一步壮大。在此背景下，第三方物流行业迎来了新一轮机遇和挑战。上个星期，国家邮政局的局长马军胜明确地指出，他们应该指导邮政和快递公司更快地发展如冷链和医药这样的高附加值业务。在此背景下，国内多家大型民营资本纷纷进军医药物流行业。这会促进第三方物流更快地进入医药行业。
根据数据资料，到2016年结束时，全国已经有123家第三方物流公司获得了省级药监部门颁发的“开展第三方药品物流业务确认件”的认证。
中国邮政在医药物流配送行业中是最早设立的第三方物流服务机构之一。早在2006年的时候，中国邮政已经在宁夏地区开始了药品的试点配送工作，并迅速获得了GSP认证证书。在接下来的几年里，中国邮政在甘肃、内蒙古、安徽等地区进行了多个试点项目。国药物流的内部人员向媒体坦诚，中国邮政在网络方面的优势在国内是无与伦比的，特别是在一些农村地区，例如国药和九州通这样的网络已经覆盖了全国的公司，有时甚至需要与中国邮政合作才能完成配送任务。此外，地方邮政与地方政府间的高效互动，是其他企业所不能达到的。
顺丰也参与了医药物流的业务。在2014年的3月，顺丰独立地设立了一个医药物流部门。至今，顺丰医药已经获得了GSP的认证和第三方物流的许可。他们计划开设7个自营医药仓，并已经在广州、南京、成都和西安等地设立了4个，总的仓储面积已经超过了80000平方米；目前，已经成功建立并投入生产了26个专业的医药中转场，其零担干线网络已经覆盖了全国的22个省份和超过960个区县；我们为哈药集团、华润三九、赛诺菲制药和广药集团等企业提供服务。
京东也不愿意落后。这标志着双方将携手推进“云+端”一体化供应链建设进程，助力打造国内一流的现代医药物流配送体系。在4月8日，京东医药物流与安徽华源医药在安徽太和华源物流园区达成了医药云仓的合作协议。现阶段，京东医药物流已经在山东、湖南、河北、安徽等多个地区开展了业务活动，并与国药集团、红运堂、华潍药业、福康药业、广林药业建立了合作关系，能够提供满足GSP认证标准的商品验收、入库、存储、养护、出库等一系列服务，这些服务覆盖了干线配送和终端配送等多个环节。
像敦豪快递（DHL）这样的外资大公司也积极参与其中”。在2017年的8月，上海医药集团与DHL中国达成了一项合作协议，双方共同致力于在医药、大健康产品和医疗器械等领域扩大第三方物流仓储、配送和增值服务的业务范围。
随着越来越多的第三方物流进入市场，现有的医药配送公司将面对相当大的生存压力。目前我国药品流通市场上的医药物流配送主要集中在城市中大型零售连锁药店和医院药房。然而，行业内的专家也强调，药品流通的全过程相对更为专业，提供专业化的服务将是企业的核心竞争优势。
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