自2017年起，新零售业务蓬勃发展，零售行业也逐渐变成了互联网企业的新战场。企业可以根据自身情况选择合适的方式来开展大数据活动，并将其与其他业务相结合。目前，随着互联网公司在零售行业的激烈竞争，那些曾经位于中间环节的物流公司也开始对这片“利润空间”产生浓厚的兴趣。在此背景下，传统零售巨头纷纷涉足该领域并不断发力，试图抢占先机。在2月的初旬，中通商业作为中通的子公司，进军了无人货架业务领域，这使其成为继顺丰后的第二大无人货架布局快递公司。到了2月底，有消息称华润万家的前CEO陈硕已经成为顺丰的一员，并开始管理顺丰的商业部门。此后，申通在四川的低调社区零售业务也引起了业界的广泛关注。短时间内，一连串的行动使得物流行业那些看起来“不专心”的零售行为重新进入了大众的视线。
进入零售市场已经变成了该行业的一种普遍现象
在物流公司进入零售行业的历程中，顺丰无疑是最早进入并采取了较大行动的公司。早在2009年的时候，顺丰便启动了其水零售业务，利用端午节、中秋节等重要的节日和时令，通过快递员来推广粽子、月饼和大闸蟹等各种食品。随后，顺丰开始探索经营电子商务平台的可能性。在2012年，顺丰推出了名为“顺丰优选”的生鲜食品电商平台”。2014年，顺丰决定在国内开展线下便利店“嘿客”的业务布局”。在2015年，原名为“嘿客”的企业更名为“顺丰家”。同年，顺丰控股将负责线上和线下零售业务的顺丰商业板块进行了剥离。在2016年的9月，原名为“顺丰家”的企业更改了名称，与线上生鲜平台统一命名为“顺丰优选”。
继顺丰之后，其他的公司也纷纷推出了属于自己的零售模式，例如百世推出的百世店，其目标是构建互联网+时代的社区O2O服务中心，以及圆通推出的“妈妈菁选”便利店。在此背景下，本文将通过对这四家零售电商平台进行比较分析来总结其优劣势及未来发展方向。尽管每个人的重点都有所不同，但他们在某些方面是相似的。
从现在的情况来看，这些零售模式仍然局限于传统的零售模式。尽管它们涵盖了线上和线下的零售，但线下的零售主要还是以社区附近的小型便利店为核心，销售的商品主要是与社区生活相关的，如生鲜食品和日常用品等。在互联网时代，如何突破现有模式？成功解决了“最后一公里”这一棘手问题
尽管众多的物流公司都涉足了零售领域，但这种业务模式的发展前景似乎并不乐观。拿顺丰优选来说，经过多年的运营，它在济南目前只开设了两家分店，其中一家坐落在西客站附近，而另一家则位于阳光100的附近。
在19日的上午，记者抵达了位于西客站的顺丰优选门店，并在店内逗留了大约十分钟，期间没有顾客前来购物。记者发现，店里只有一名工作人员在忙碌着。店员阐述了，通常上午的人流较少，但到了中午和下班后，人流会明显增多。“我们这里没有便利店或超市，也没有手机商店，所以我们都是去店里购买商品。”然而，住在附近的一些居民向记者透露，他们很少选择顺丰进行购物，他们更倾向于在便利店、超市或手机上进行网络购物。”
在当前的市场环境并不是特别繁荣的时候，为什么各大企业还会选择加入呢？
事实上，在这一背景之下，还存在着解决“最后一公里”问题的思考。“最后一公里的配送效率低、费用高”一直是困扰物流企业运营与管理的一大顽疾。从当前的情况来看，物流末端配送的“最后一公里”由于业务量庞大而利润较低，同时成本也在持续增加，这已经变成了限制行业发展的瓶颈，也是提高民生服务业质量的障碍。
在这样的背景下，结合便利店为我们提供了一个非常有效的解决策略。同时，由于该模式能够将物流成本控制到最低限度，因此，具有较高的经济价值和社会效益。对于商业实体来说，这种模式有效地增加了快递服务网点的密集度，特别是在网点稀缺的偏远农村区域，这大大缓解了网点数量不足的问题，并能显著提高配送的效率。
便利店的中转功能不仅可以缩短配送周期，还能避免无人签收和多次配送的问题。此外，便利店还能帮助快递员提高工作效率，降低工作强度。许多网络购物者都是上班族，在早出晚归的情况下，便利店为快件提供了免费的寄存场所，并安全地保管快件，确保快件能够及时送达客户手中，避免快件延误、丢失的情况发生，这有助于减少客户的投诉、提高服务质量。
探索新的商业增长机会
除了满足“最后一公里”的市场需求，企业进入零售行业的背后逻辑，还伴随着整个行业必须面对的实际压力和焦虑。
物流公司之所以能够蓬勃发展，很大一部分要归功于电子商务的兴起。在过去的几年中，网络购物的兴盛促进了业务的急剧增长。物流公司也在此过程中获得巨大发展空间，成为众多传统企业转型升级的新方向。然而，随着公司的持续发展，它们所提供的服务逐渐呈现出高度的同质性，导致行业的增长速度放缓。此外，电商领域的价格竞争也影响到了物流行业，使得行业内的竞争更为激烈，形成了仅仅增加利润而不增加利润的状况。
高度依赖电子商务和在线购物意味着，如果电子商务的增长速度减缓，那么其业务量也可能面临增长放缓的风险。在这种形势下，传统邮政业面临着前所未有的压力和挑战，而快递行业则是其中一个典型代表。依据国家邮政局提供的资料，网络购物产生的快递数量已经超过了中国快递业务的60%，而某些快递公司的在线购买数量甚至达到了超过80%的比例。这种状况使得快递公司在发展上显得过于被动，如果电商公司对快递公司的需求发生波动，那么快递公司的存续可能会面临风险。同时，随着电子商务行业的迅猛发展和网民数量的增加，网络消费成为拉动内需增长的主要动力之一。根据中国电子商务研究中心的统计数据，中国的电子商务交易的增长速度已经开始放缓，同时，中国的网络购物用户数量的增长速度也有了明显的下降。
关于这一点，一些分析专家持有这样的观点：物流行业的企业在进行零售活动时，实际上是一种危机意识的体现，其目的是利用零售业务来满足主营业务的需求，并生产快递包裹。“如果我们把这个思路运用到农业领域，就会发现，在农村，很多地方都存在着一个‘超市’,里面卖水果、蔬菜等农副产品，而这些农副产品又大多通过邮政渠道运送。“这些网点不仅提供快递服务，还销售商品，这意味着客户在选择快递服务的同时，还可以购买蔬菜并将其送到家中，既满足了消费者的购物欲望，也满意了送货的需求。”
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