自今年开始，我国致力于完善基础设施，减少物流开销，并努力打造一个开放、包容、互联互通的国际物流网络，为我国的贸易交流和经济增长提供了持续的推动力。
这趟载有1377吨来自哈萨克斯坦的小麦的火车，在连云港中哈物流基地进行了海运更换后，仅用了20天的时间，便能抵达越南。返回的火车将负责将来自中国、日本、韩国以及东南亚的货物运送到中亚和欧洲各地。通过海、陆、空、铁等多种交通工具的联合运输，活跃的亚洲经济区与成熟的欧洲经济区得以紧密地结合。
孔祥伟，中哈物流基地生产业务部的部长，指出这种运营模式已经变得日常化，它有助于增强东西方货物之间的流通，从而减少客户的物流开销。
为了提升运输的效率和降低物流的成本，国家正在完善港口的价格机制，简化港口的收费项目，并放宽竞争性的服务性收费。同时，也在大力推动以港口为中心的铁水联运，以及积极发展长江和长三角地区的江海直达运输。近年来，我国铁路部门在推动集装箱运输方面进行了大量工作，取得显着成效。在今年的1-5月期间，全国各港口的集装箱铁水联运量达到了174.6万标准箱，与去年相比有了34.8%的增长，预测在2018年企业的经济负担将减少130亿元。
货主顾丹凤表示：一次性可以节省大约三千人民币一个集装箱的物流成本，这也极大地增强了我们在东南亚市场的竞争力。
由于物流的流畅，贸易变得更为活跃。在今年的上半年，我国的主要港口的运输生产表现稳定，港口和外贸货物的吞吐量都有所上升，而集装箱的吞吐量也呈现出快速增长的趋势。规模较大的港口处理了65.4亿吨的货物，与去年相比有2.4%的增长；全国沿海港口中煤炭、原油、铁矿石三大散货类吞吐量均比上年同期有所增长，粮食、棉花等大宗商品的吞吐量继续保持稳定增长。外贸货物的吞吐量达到了20.8亿吨，与去年相比有2.9%的增长。全国沿海各省、自治区、直辖市及计划单列市的港口货物吞吐量均实现两位数的高速增长。据预测，港口的集装箱处理量将达到1.2亿标准箱，与去年相比有5.4%的增长。
易继勇，交通运输部水运局的副局长表示：在今年上半年，我国的国民经济持续展现出稳定中向好、稳定中向好的发展趋势，对外贸易也呈现出稳定中向好的态势，同时，经济的质量和效益也得到了进一步的提升。
作为跨国电子商务交易的关键支柱，多家快递公司通过合资和战略合作等途径，在海外投资建立了世界级的航空物流中心。上半年，国际以及港澳台地区的快递业务量高达5.2亿件，而跨国快递的日均业务量也达到了550万件。
国际邮政局发展研究中心的胡凯表示：我们的服务网络已经覆盖了超过50个主要国家，并在北美、欧洲以及澳洲的主要出口区域拥有数十万平方米的海外存储空间。这些都为跨境电子商务的出口提供了坚实的基础，并为未来的发展创造了有利条件。
在今年的上半段，中欧班列共开设了2490列，与去年同期相比增长了69%。民航的国际货邮运输量达到了116.1万吨，同比上升了11.6%。这一开放且包容的现代物流网络，使得经贸活动更为频繁，从而推动了国民经济的稳健增长。
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