最近，一艘装满集装箱的“兴港0066”轮船从广西壮族自治区柳州港江口作业区的5号泊位出发，这标志着柳州港江口作业区正式开始运营，并且柳州到粤港澳大湾区的集装箱班轮航线也同步启动。到目前为止，柳州这个位于西部陆海新通道的关键城市，其集装箱班轮的干支网络结构已经确立。
一旦港口开始运营，江口作业区有潜力成为桂中和桂北地区最大规模、最高专业化水平以及最强作业服务能力的综合物流中心。”广西兴桂船运有限公司的副总经理刘旭升指出，一旦江口作业区完全建成，柳州地区的货物可以通过江口作业区和平陆运河直接到达北部湾港，这不仅确保了货物的及时通行，还有效地减少了物流的成本。
交通物流不仅与生产紧密相连，也与消费息息相关，它是确保人民群众正常的生产和生活秩序、推动产业链供应链的稳定，并为经济和社会的稳定发展提供服务的关键基石。
我国的社会物流总量的增长速度逐渐稳定并开始上升
记者从中国物流与采购联合会了解到，在10月份，我国的社会物流总量增长速度逐渐稳定并开始回升，多数上游行业在生产和循环方面表现良好，物流需求的结构化升级也在持续进行中。
“在前十个月，我国的社会物流总量达到了278.3万亿元，与前一年相比，按可比价格计算，增长了4.9%，增速比前九个月提升了0.1个百分点。从最近的趋势来看，我国的社会物流总额增速呈现出逐月上升的态势，总体增速保持稳定，月度波动有所减缓，这表明物流需求的恢复势头相对稳定。”中国物流与采购联合会的相关负责人指出，我国的物流活动整体上维持在一个相对高的景气水平，行业的增长速度和景气程度有所调整，同时物流服务的供应规模和结构也进入了一个调整期。在微观层面上，企业的经营情况和效益都显示出了向好的趋势，市场的预测也在稳定中逐渐上升。
据该负责人的分析，前十个月，我国的工业品物流总量呈现出稳定的增长趋势，与前一年相比增长了4.1%，这一增长速度比前九个月提升了0.1个百分点。其中，生产资料物流继续保持良好的增长势头。从各个细分行业的角度来看，超过70%的行业在物流总额上实现了增长，这一增长幅度比9月份有了进一步的扩大。尤其在装备制造和其他基础行业中，持续地为工业产品的物流恢复提供了坚实的支持。
农村的物流进步为乡村的复兴注入了强大的推动力
为了刺激农村的消费和推动乡村的复兴，完善农村的物流体系显得尤为关键。近年来，我国农村物流业取得了快速发展，但在基础设施建设方面仍然存在一些问题和不足。由国务院办公厅发布的《“十四五”现代物流发展规划》明确指出，需要解决农村物流发展的不足，构建一个规范经营、高效集约的农村物流服务网络，并加速工业品进农村和农产品出村的双向物流服务通道的升级、扩容和质量提升。
在今年的3月份，山东发布了名为《突破菏泽鲁西崛起三年行动计划（2023——2025年）》的文件（简称《行动计划》）。该计划强调了完善现代物流网络的重要性，并着重于综合物流园区、铁路专线、专用码头、内陆港和仓储配送中心的建设，以增强干线的接卸、前置仓储和分拣配送的能力。我们正在加速县级快递园区、乡镇快递共配中心以及村级快递服务站的建设进程，以构建一个涵盖县和乡村三个层次的快递物流体系。
此刻正值寒冷的冬季，一切都已凋零。只见一辆辆满载水果蔬菜的货车停在棚里。然而，在山东省菏泽市巨野县龙堌镇的龙麟生态产业园内的温室里，呈现出了完全不同的风貌。“以前，我们村没有运输车辆，只能从城里购买化肥和农药。现在好了！有了互联网+,农民就能足不出户就把各种农资送到家里。”当你步入这片区域，你会被香蕉树那醒目的大叶子所吸引，其中红彤彤的西红柿和青翠欲滴的辣椒等各种蔬菜生长得非常旺盛，而村里的刘玉萍正忙于采摘，她的脸上充满了收获的欣喜。“村子里的道路已经修建完毕，物流服务也得到了提升，农产品的销售渠道也随之打开，因此不再需要担忧农产品无法销售。”
刘玉萍分享说，得益于最近几年当地物流的飞速进步，新鲜的蔬菜可以通过平整的道路和高效的物流迅速到达全国各个角落，这使得真正的农村风味轻易地成为了城市餐桌的一部分。
牡丹区小留镇也依赖农村物流来推进其经济和社会的进步。利用其便捷的交通网络和高效的物流系统，该镇集中力量发展山药产业，并对村民种植的山药实施“统一管理、统一品牌、统一销售”的策略，旨在帮助村民在家门口找到工作，从而提高产业效益和增加群众收入。
“与过去的农产品销售模式不同，现代物流服务的完善使得农产品的外销过程变得更为高效和方便。”根据贵州省安顺市平坝区白云镇平元村党支部书记肖正强的描述，平元村被认为是全国农产品地理标志平坝大米的主要产区之一。近年来，该村通过建立完善农产品冷链物流配送体系、发展电子商务平台等手段，推动了当地农业现代化建设进程。得益于龙头企业和电子商务的推动，该村的大米年销售量大约为10万吨，而销售额更是高达8000万元。
在过去的几年中，平坝区在各个乡镇积极推进了农村电商综合服务站、电商运营服务中心和乡村物流配送网点的建设。目前，已经成功建立了141个线下村级服务站点，这进一步完善了乡村物流体系，为当地居民的日常生活和生产带来了更多的便捷。
新的动力和业态推动了我国的物流需求持续向好
根据统计数据，前十个月我国的物流行业总收益达到了10.8万亿，与前一年相比有4.0%的增长，但增长速度比前九个月下降了0.5个百分点，这是一个连续两个月的下滑趋势。这位负责人指出，这代表着我国的物流供应已经进入了一个自适应的调整时期，某些特定领域的市场调控机制开始逐渐显现其效果，导致供应超过需求、产能过多的情况得到了一定的缓解。
受到电商直播购物等快速增长模式的推动，以及新业态的带动作用，相关的智能消费品物流需求也相应地扩大了。这进一步促使智能车载设备制造和智能无人飞行器制造的物流需求增长超过了50%。新业态和新动能物流的协同发展，对社会物流总额的推动作用逐渐显现。随着我国消费升级和电子商务迅猛发展，我国物流业也迎来了快速发展期。根据统计数据，从1月至10月，全国实物商品的在线零售总额同比上涨了8.4%，其在社会消费品零售总额中的占比也增长了0.3个百分点。
胡焓，中国物流信息中心物流统计处的处长，指出在生鲜产品购物和电商网购业务的增长推动下，我国的航空物流和电商快递物流呈现出良好的发展势头。具体来说，航空运输业的业务总量指数达到了53.9%，而邮政快递业的业务总量指数为65.2%，这两个行业都处于一个相对高的景气水平。
“从整体角度观察，10月的物流需求表现出逐渐好转的趋势，新的动力和业态需求起到了明显的推动作用。”该负责人指出，随着物流供应结构的同步优化、产业的快速转型和升级、服务价格的稳定回升和行业效益的改善迹象，业务活动预期指数仍然保持在57%的较高景气区间，企业对市场的预期保持乐观态度。受国际油价低位徘徊影响，物流成本继续下降，但增速有所放缓。在后续阶段，由于扩大内需和促进消费等政策持续有效，预计物流业务将继续呈现稳健复苏的发展趋势。
目前，随着我国物流行业在城乡的广泛覆盖和全国范围内的连通性逐渐增强，它将在稳固产业链供应链、推动经济与社会的持续发展以及支持国家战略等多个方面发挥更大的作用，从而为扩大内需、稳定经济、促进流通、改善民生和保障就业等多个方面做出更为积极的贡献。
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