随着我国市场的日益稳固，各快递公司正在紧锣密鼓地为出海做准备。
快递行业需要高度重视其国际化的进程，主动调整以适应国际经贸规则的新变化，深入学习和应用先进的商业理念、经验和模式，以不断提升在国际和国内两个市场、两种资源之间的综合利用能力，从而提高整个行业在资源配置和运营方面的效率。”“我国快递业已经进入了一个新的阶段，必须坚持走出去战略，积极拓展业务规模，提升服务水平。”11月22日，赵冲久，国家邮政局的局长，在第五届中国（杭州）国际快递业大会上发表了上述言论。
韩瑞林，中国快递协会的副会长和秘书长，在大会上也强调了推动快递出海项目的重要性，并持续加强跨境网络的建设，以加速构建现代化和国际化的快递物流企业，并积极参与全球范围内的产业分工与合作。为了确保国际供应链的安全，我们正在加快海外仓库和物流枢纽的建设进程，并加强与国际电商和物流企业的合作关系，以提供全链条的跨境服务，并为其开辟新的发展路径和注入新的动力。
在大会上，国家邮政局发展研究中心的副主任王锡彬公布了一份名为《全球快递发展报告》的文档，简称为“报告。研究报告揭示，去年中国的市场规模处于领先地位，市场充满活力；中国的快递包裹服务品牌的集中度得到了进一步的增强；中国的快递和包裹公司的实力有了显著的提升；随着时间的推移，中国的快递基础设施投资持续增长，其服务质量也在不断提升。据预测，在新兴市场的推动下，全球的快递包裹市场将呈现出稳定但逐渐好转的趋势。在扩张和调整的同时，预计2023年全球快递包裹的业务量将超过2000亿件，业务收入将达到4.3万亿，业务量的增长率将超过6%。
在会议现场，多个快递上市公司的高级管理人员向澎湃新闻记者透露，他们不仅致力于优化国内市场，同时也在积极寻找海外新兴市场的成长机会，以加快在国际市场的布局。
加快国际化进程，国内的快递公司何时能够超越国际大公司？
十多年前，国内的快递公司已经开始了海外业务布局，并至今仍处于探索和尝试的过程中。目前，在行业中，国际化的能力已逐步被认为是未来成长中不可或缺的关键竞争优势。
“地球呈圆形，圆通致力于成为全球的圆通。在走向海外之前，国内的基础建设是不可或缺的。”圆通速递的董事长喻渭蛟在11月22日接受澎湃新闻以及其他媒体的集体访问时发表了声明。
至今，圆通在国内已经建立了超过5000家的分支机构，并雇佣了50万名员工；是我国最大的快递企业之一，也是全球第三大综合物流服务商。公司旗下有54家海外子公司，雇佣了近2000名海外员工，并与150多个国家和地区建立了业务联系。圆通航空配备了13架全货机，并成功开设了超过100条的国内和国际航线，其航空货物运输网络不仅覆盖了亚洲，还与欧美国家建立了连接。
喻渭蛟指出，对于快递业务的国际化，中国快递目前仅仅迈出了初步的步伐。国内的服务质量、管理水平、时效性和服务的性价比已经得到了市场的广泛认可。然而，要实现高质量和国际化的发展，基础设施和员工素质还需要更多的时间和努力。
中通快递的创始人、董事长和首席执行官赖梅松在接受澎湃新闻记者采访时表示，中通快递的核心战略是“强化主营业务，并积极拓展海外市场”。具体来说，他们计划深化快递业务，并深度参与“两进一出工程”，即“进村进厂出海”。赖梅松进一步补充说，“我的首要任务是强化和优化中国国内的主要市场业务，然后才是积极地接纳并提升我们的国际能力。”
“目前，中国的快递业务总量在全球排名首位，已经大大超越了其他先进国家，这无疑预示着中国将走向国际。目前，韵达已经在全球超过30个国家和80多个城市展开了业务布局。”在大会的现场，韵达的董事和常务副总裁周柏根向澎湃新闻记者透露，韵达在海外市场主要是与当地的华人社群和现有的物流公司进行合作，其中一些则是通过品牌共享的方式，将其加盟模式扩展到海外市场，目前这种合作方式也取得了显著的成效。
关于如何加快国际化进程，许多快递公司的高级管理人员持有类似的观点。
与国际快递巨头UPS、联邦快递和DHL相比，中国的民营快递仅有二到三十年的历史。因此，要想在全球范围内与这些行业巨头进行竞争，压力是不可避免的。”周柏根也提到，他一直在思索中国快递是否有能力建立一个品牌，并与国外市场合作。
圆通速递的董事长喻渭蛟在接受采访时也强调，快递公司在海外扩张时，不应孤军奋战，而应建立一个由政府相关部门支持的高级设计团队，以引导和确保民营企业更好地满足社会需求。
“我们同样寄望于，十年之后，中国的快递物流将与全球完全融合，而到了二十年后，大部分的快递公司有望超越国际上的快递巨擘。”喻渭蛟阐述了这样的观点：“我们期望的不仅仅是物流行业的集体出海，而是整个产业链的集体出海，以及国有企业、中央企业和民营企业的集体出海。专业人士专注于专业领域，实现各自优势的互补和资源的共享。”
在接下来的十年中，圆通计划有能力构建一个全球性的网络体系，其主要目标是与全球知名的快递公司竞争。”在讨论全球战略布局时，喻渭蛟进一步明确表示，圆通计划利用“一主九从”和“3+3”的战略布局，紧随“一带一路”、跨境电商和华人华企的步伐，致力于成为综合物流服务提供商和国际供应链集成商。
除了掘金业在东南亚，快递的下一步计划是什么？
对于许多快递公司来说，东南亚市场几乎变成了他们出海的必选路线。
赖梅松，中通的创始人、董事长以及首席执行官，明确表示中通快递公司早在2014年便开始涉足国际市场，并逐步扩展到东南亚、欧洲和非洲等多个地区。“我们希望能把业务做到全球最先进国家”。周柏根，韵达的董事和常务副总裁，在接受澎湃新闻记者采访时表示，韵达已经在多个地区进行了尝试，主要集中在东南亚市场，同时也考虑了进军欧美市场。东南亚的各个方面成本相对较低，这与中国的生活方式非常相似。
极兔速递于2015年8月在印度尼西亚成立，并于今年10月27日在香港上市。其核心快递服务已经覆盖了13个国家，并在2020年进一步扩展到了中国市场。值得一提的是，2022年极兔已经崭露头角，成为东南亚最大的快递服务提供商。
顺丰在其半年度报告中也提到，自2010年起，它开始了跨境业务的运营，并在东南亚市场上展现出了出色的业绩，现在正在努力扩展其服务领域。顺丰在之前的港股招股书中明确提到，他们计划进一步扩大在东南亚和其他国际市场的业务范围，并努力提高顺丰在具有高增长潜力的市场中的影响。
根据国家邮政局最近发布的《全球快递发展报告》，东南亚的市场增长势头强劲，市场竞争日益激烈。东南亚被视为全球最有发展前景的新兴市场之一，其电子商务市场的增速年复一年地刷新记录。去年，东南亚地区的快递包裹业务量突破了100亿件，从而带来了大约800亿元的业务收益。
“未来的跨境电商将是结构性的蓝海与红海的交融。”在大会上，中通快递的副总裁金任群分享和交流了他的观点，他强调中国网络状快递公司之所以能够蓬勃发展，是因为“中国被誉为全球的制造中心”。随着互联网技术、通讯技术以及电子商务等快速崛起和发展，跨境网购市场规模不断扩大。对东南亚地区来说，鉴于其国土面积相对较小，电子商务的扩大和加强将自然促进平台自建物流的发展和壮大，这可能会导致本地快递公司面临激烈的市场竞争，未来可能会出现结构性的红海。
与此同时，金任群也强调，在美国和欧洲这样的庞大市场背景下，电子商务构建自己的物流系统面临着相当大的挑战。目前，电商已经成为我国物流行业中发展最为迅速的领域之一，但是，由于缺乏有效的监管机制和完善的法律法规，使得电商物流发展不规范，出现了一些问题。如果国内的快递公司能够抓住这个机会，提供充足的物流服务，那么电子商务和用户的消费需求可能会得到充分的激发，因此欧美市场还需要进一步挖掘。
在大会上，菜鸟集团的国际公共事务总经理房漪分享了关于出海市场新的发展机遇。他指出，一些主流电商平台已经从传统的平台式经营模式逐渐演变为“全托管业务”的新模式，这大大降低了进入海外市场的门槛。她介绍说,“全托管业务是一种全新的跨境物流运作方式，将为我们带来巨大商机，而且也能让我们有更好的体验感和感受度。她进一步指出，我们必须更加重视海外快递服务的灵活性和广泛性。
“在面对外部市场的时候，提供退货、换货再销售等特定品类的行业解决方案，可能也是未来可以进一步提升的方向。”后军仪，极兔速递的副总裁，发表了声明。
赖梅松强调，虽然目前存在如“一带一路”这样的多个机会来推动快递业务的国际化，但要真正实现全球化，还需依赖于人才培养和发展的推动。“在国际市场上，人力资源是最关键的要素之一。”金任群也指出，在人力资源政策方面存在诸多挑战，需要根据各个国家的独特性质，因地制宜地开发和利用当地的优势资源。
赵洪涛，中国邮政速递物流股份有限公司发展规划部的行业研究主管，持有这样的观点：我们可以先从投递环节去争夺市场份额，然后再努力争取更多的收货权。在目前情况下，如果快递业能够抓住这一契机，将会有更多的业务机会。他对于未来市场的波动持有积极的看法。
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