11月15日15时39分，一列铁海联运X9535次集装箱班列从中国铁路武汉局集团驻马店铁路物流基地缓缓驶出，装载了70箱出口到美国和欧盟地区的家具和汽车轮毂等外贸产品，目的地是宁波北仑港。这一事件象征着驻马店铁海联运班列从“周开行”模式逐渐演变为常态化的“日开行”模式。
驻马店车务段始终专注于铁海联运班列的持续运作，并确保铁路运输的顺畅与安全。在货运市场低迷、竞争激烈的情况下，通过实施“走出去”战略，积极拓展国际铁路货物运输业务，不仅实现了经济效益的快速增长，也带动了相关产业的发展。为了实现这一目标，他们安排了营销专员与多家大型企业合作，整合了家具、汽车轮毂等外贸商品，确保这些出口到美国和欧盟的商品能够跨越国界，为外贸公司的发展和生产提供了坚固的运输基础。
为了确保铁海联运能够流畅地进行，驻马店车务段特意组建了一个专业的货物运输团队，并充分利用其自有的短驳运输队伍，以确保货物能在“最后一公里”顺利进入市场”。同时，车站也积极与货主联系，及时了解客户需求，为货运组织提供决策依据。他们实施了预先规划运力和合理分配资源的策略，从而在不增加额外的设备和人员投入的前提下，显著提升了工作效率。同时通过对货运作业流程中各个环节的管理来保障安全生产的顺利进行。同时，我们有必要增强运输部门与货物装卸部门的合作，以确保能够提前规划调车方案，实现车辆的迅速运输和准确定位，以及提前将货车编组挂出。
为了解决班列持续增长的问题，我们与地方政府建立了紧密的合作关系，并与浙江户外休闲用品协会以及其他相关企业签订了合作协议。我们的目标是扩大和扩大在马店的出口货物种类，从而使铁海联运班列从最初的5家企业和两种品类扩展到现在的40多家企业和十几种品类，这不仅丰富了货物来源，还为路企双方创造了双赢的局面。”驻马店铁路物流基地的负责人李磊充满热情地阐述了他的看法。铁海联运是一种新型的国际贸易模式，它通过海陆联动来实现货物全程通关、信息互通和服务便捷。近几年，由于经济增长和对外贸易需求的持续上升，我国的跨境电子商务得到了迅速的发展，这对进出口货物运输提出了新的挑战，传统的海上、空中和陆地运输方式已经不能满足越来越复杂的贸易需求。因此，以集装箱船作为主要交通工具，采用海陆联动模式来完成货物转运工作已经成为一种趋势。根据我们的了解，与传统的运输方式相对照，铁海联运不仅为外贸企业节约了近30%的开支，同时也在很大程度上提升了运输效率和时效性。因此，铁海联运作为一种高效便捷的新型国际贸易运输模式正受到越来越多企业的青睐。考虑到市场对铁海联运班列的强烈需求，它已逐渐被驻马店市的中小企业视为团结出海的优先选择。
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