这个网点每天平均派送超过10万件的货物和接收超过20万件的货物，那么它有什么独特之处呢？

中通快递在四川成都新都的分支机构，每天平均派送超过10万件的包裹，而每天平均接收超过20万件的包裹。在西南地区，它的出件和出件数量都是数一数二的，同时其服务质量也是行业内的佼佼者。一个网点之所以能达到如此庞大的规模，背后隐藏着哪些独到的经营策略？

“实际上，从事快递业务并没有简单的捷径。只需全心全意地跟随市场的变化和创新，实现标准化运营，就能有充分的信心去做得更好。然而，缺乏创新思维和意识是绝对不可取的。”“如果我们不改变思路，那么我们将永远落后于别人。”新都网点的负责人李黎有过这样的成功之路。作为一名基层员工，在他身上体现出的就是一种执着，一种坚持。李黎在2006年成为中通的一员后，他独立购置了15亩的土地，并建立了一个超过5000平方米的快递园区。他还安装了两套自动交叉分拣系统，并建立了超过100个承包区，拥有194家末端门店和32个兔喜柜分布点。

在最近的几年中，李黎将他的网点经营焦点集中在末端的建设上。他指出：“近几年，行业内的竞争日益加剧，导致快递的价格持续走低，劳动力成本也随之上升。特别是在疫情爆发时，小区和学校成为了我们无法进入的地方。再加上春节期间三方驿站的放假，派件的伙伴们不得不在街上摆摊，这严重地降低了服务的质量和派送的效率。看到快递员满脸的忧虑，我才真切地体会到驿站的价值。”“我也想过，如果没有末端服务，就不会出现这么多问题。”在2020年的时候，李黎决定在他的网点中成立末端项目组，他的任务是指导承包区的快递员自行建设末端并铺设门店。

共同建设和共享资源，以赋予末端门店更多的自主决策权”
最初设立末端门店的初衷是为了减少派送的成本并提高服务的效率。但经过近一年的努力，我们发现尽管末端门店数量众多，但大部分都是依赖第三方存储，并在自己的承包区内建立驿站。当人员离开时，这些门店也会被带走，这不仅导致了末端的不稳定性，还增加了末端的管理成本。”这是一位末端负责人对自己工作现状的总结。自2020年起，李黎逐渐认识到“唯有将末端的控制权完全掌握在自己手中，这才是成功的关键”。因此，在后续的末端门店建设过程中，他改变了原有的思维模式，并采用了多种创新的建设方法。

“为了确保末端业务的稳定性，并增强一线快递员对公司的归属感，所有人都需要共同思考。”这是记者在采访中了解到的一个场景。李黎产生了一个想法，那就是共同建设末端驿站。他选择了一个有创业意向的快递小哥作为合作伙伴，让网点和快递员以股份形式共同出资来建设末端驿站。网点需要提供更多的资金来进行控股，一旦建设完成，就可以交给快递员自行管理，这样不仅可以确保快递员的收入，还可以避免资金投入的问题。在他看来,“同建共享”不仅可以节约成本，还能提高服务品质。“这正是我们网点实施‘同建共享’策略的方法。”

李黎提出的这一构想获得了部分快递员的积极回应，并逐渐启动了末端建设的主控工作。在他们看来，快递公司发展到今天，末端服务已经成为其最重要的环节之一。钟兴才是首批勇于尝试新事物的人之一。在2021年，他积极响应了新都网点末端建站的政策，与新都区的正因北街东六巷和西南石油大学附近的兔喜驿站进行了联合建设。这家30平米的门店配备了两组兔喜快递柜，全天候开放，以方便学生和周边商户的取件需求。目前，日常入库中通的快件数量超过300件，相当于同行的600多件。钟兴才每天送完上门件后就开始开发业务，接收散件五六十件，再加上淘宝每天有四五百件快件。“快递公司是我最爱做的事情之一，每天都能见到他们的身影，我也希望在未来能够继续为他们服务下去！”钟兴才的日常职责是亲自上门收集和派送货物，而一位文员则主要负责售后服务的处理。

基于此，新都网点针对之前末端建设出现的“异常”情况，展开了大规模的“主控改革”行动”。一是调整末端布局和服务标准。在经营中通业务的末端驿站时，网点必须拥有末端的话语权，而末端门店的控制权应该掌握在自己手中。为了达到这一目标，新都网点采取了“先试点再推广”的方法。他们详细分析了之前合作的各个末端门店，根据门店的大小来评估其价值，最终决定以网点占51%和原经营人员占49%的策略，对这些末端门店进行股权交换，从而实现真正的自主门店。这也就是所谓的“分群布局、分众化运营”。“实际上，这样操作的初衷是为了让终端的经营者明白，如果他们希望依靠中通的平台，那么他们必须与公司紧密合作，这样才能走得更远”。李黎采用的这种策略也同样有效。

余思思在新都新民镇已经作为三方驿站服务了数年，之前她与中通在该地区的合作是派发的，而在网点对末端的股权主控环节中，她积极地参与其中”。如今她已成为当地小有名气的快递员。“根据李总的指示，我们开始合作，感觉就像是“一家人”。有了这样的支持，我们的心情变得更加稳定，认为只要能赚到钱，有什么好事就不会做。新建的兔喜主控末端门店后，我们安装了三组兔喜自提柜，目前每天入库的快件多达1200件，每天散件就有近100件，大客户件还有4000多件，有钱赚的谁不高兴”。“我们的业务量从去年开始每年翻番，今年又比去年同期翻了一番！”当余思思谈及她目前的经营情况时，她那反应迅速的性格让她内心充满了激动。

商业的赋能为末端驿站带来了新的活力和生命力”
在今年的7月份，李黎与“驿乐齐”供应链合作，共同创建了一个商业赋能的末端驿站，名为兔喜生活桂湖名城店。这也成为国内第一家以“驿站+商业”为模式运营的线下实体店。“这种结合快递和商业的末端门店模式，是通过‘驿乐齐’商业平台为末端门店提供赋能，实现快递给商业的流量吸引，再通过商业的上门送货服务为快递带来收入增加，未来还可以通过快递商业合作，在社区团购和积分共享互换方面提升客户的忠诚度。”这代表了李黎对于快递与商业结合的观点。作为一个传统行业的企业，在电商时代，如何把线下实体店铺转型为新零售平台？兔喜生活桂湖名城店占地超过300平方米，经过超过两个月的运营，他们意外地发现，这种前置和后置的配置方式，在不增加额外成本的前提下，每月还能为他们带来大约2000元的额外收益。这不仅是“驿乐齐”模式的一个创新点，也为传统零售行业提供一种新的发展思路和商业模式。新都区目前正在建设的“驿乐齐”供应链已经成功地创建了10家处于商业赋能末端的小店。这些小店每月平均能带来1200元的利润，预计到今年年底，这些末端小店的数量将达到40家。

新都中通的末端建设已经建立了一套标准化的流程。从接收到分发的每一个环节，成本和费用都被细致地划分。大型的末端门店每天都会派车到新都的网点进行分拣库拉件，而小型的门店则通过网点派车进行串线转运。在完成三次转运后，司机仍然可以收取货物，并统一末端派件的费用。接收到的货物会根据存量和增量给末端门店设定底价，从而提高门店的利润。通过这种方式，新都派件门店的入库率已经达到了61%。

党的建设起到了引领作用，我们正在探索一种新的快递进村模式
过去，由于成本和效率的限制，华桂村的快递站点和配送网络无法覆盖农村地区。因此，村民们在取包裹时不得不走几公里远的场镇，这导致他们多走了很多冤枉路，使得取包裹和寄包裹成为了他们的“麻烦事。”为了降低快递进入村庄的成本，李黎在今年8月与新都区斑竹园街道华桂村社区合作，启动了一个名为“党建引领、快递进村、小哥进网、治理进格”的项目，由此，“快乐盒子”应运而生。“我们从去年开始试点用‘快乐盒子’来建设乡村振兴服务站，让村民可以足不出户就能够享受到更便捷的公共服务，实现城乡一体化发展。”“通过与村委会的紧密合作，我们共同探讨了多种模式，包括村企接力、网格支持、社企运营、村村联动以及快递进村和产品出村。我们设定了产品进入城市的‘最初一公里’和消费品进入农村的‘最后一公里’，并在提供快递进村和农产品出村服务的同时，利用快递小哥‘在路上’的优势，将‘微网实格’融入到当地的基层治理中。这不仅优化了社区的基层治理，还帮助我们将末端驿站的服务下沉到村庄。”

“快乐盒子”项目是基于农村的实际情况，探索了“一站连接、两端传递”的策略。利用村委会现有的未使用场地，新都网点与村委合作，共同创建了一个综合了快递收发、直播孵化、快递小哥的廉租宿舍、生活超市和夜间集市等功能的多功能场所。“快递必须为农做活服务，农业才有市场。”遵循“阵地共建，服务共享”的原则，我们成功地创建了一个快递小哥的十五分钟生活圈。通过快递小哥与微网格的接力配送，我们极大地提高了配送效率，并建立了一个覆盖农村地区的快递驿站，确保村民在接收和发送快递时无需离开村庄。在“快乐盒子”里，村民们可以用自己的智慧和双手将货物送到家门口。“快递公司有责任为其产业提供优质的服务，因为只有这样，产业才能为快递公司带来持续的发展。‘快乐盒子’不仅是履行社会责任的一环，也是为华桂村200多亩的‘阳光玫瑰’葡萄进行直播和产地直销的前期准备。”“我想，我们要把这一切都做得更好！”李黎这样表述。