2017年，中国的快递包裹总数超过了400亿个。随着在线购物规模的持续增长，中国的快递市场规模已经是日本的十倍之多。因此，中国已经崭露头角，成为了全球快递行业的重要参与者，真正做到了“快递大国”的地位”。
根据1月26日的《日本经济新闻》报道，不论是中国的顺丰，还是来自美国和日本的大型物流公司，它们都在加快自己的投资和合作策略，以满足中国日益增长的快递需求。事实上，中国和日本都面临着工资激增和人员不足的挑战，因此无人机和快递技术的研发也步入了一个新的时期。
“大约每个月，我都会在线购物大约20次。”“我每次购物时，都要去找快递公司派送，而且还要带上自己的身份证。”一名在上海市某家饭店就职的年轻女士表示，她的服装、化妆品以及食品等大多数日常生活必需品都是通过网络进行购买的，她还会用手机来查看物流状况。“快递员很有礼貌地给我送来快递后，我才发现快递已经寄出半个小时以上了。”尽管她有时会设定送货的具体时间，但由于快递员不能准时送达包裹，她通常会选择让快递员将包裹放置在自家门前。她表达了这样的观点：“无论如何，1到3天内一定会到达目的地，这确实是非常便捷的。”
据报道，依据中国邮政的数据显示，2017年中国的快递包裹数量高达400.6亿个，相较于2016年的313亿个有了28%的增长，这一增长主要得益于阿里巴巴和京东等大型网络销售平台业务的广泛推广。随着电商物流的不断发展，快递行业也得到了迅猛发展。在过去的10年中，中国的快递包裹数目增长到了之前的33倍。同时，在世界范围内，物流行业也正在成为一个非常热门的话题。根据2016年美国必能宝的包裹运输指数报告，全球在2016年总共运送了650亿个包裹，其中中国以313亿个包裹的数量大大超过了美国的130亿个，占据了大半的市场份额。
根据中国邮政的预估，2018年中国快递包裹的数量预计将增长近20%，总数将达到490亿个。随着快递业务量的激增，物流业已经成为拉动经济发展的重要力量之一，同时也带来了巨大的社会经济效益。面对物流流量的急剧上升，国内外的物流公司都在紧锣密鼓地进行投资与合作。目前，国际上最先进的货运飞机已经开始投入使用，而国内的物流公司也正在加快建设自己的货运机场。顺丰，作为国内最大的物流公司，在2013年购置了11架货运运输机。到2017年底，其运输机的数量已经增加到40架，并预测在接下来的3年里还会再增加15架。
据报道，在中国，绝大多数的包裹配送任务是由大型物流公司将其分包给个体或中小规模的物流公司，这导致包裹经常出现迟到或遗失的情况。顺丰现在正借助其自有的设备和团队，来应对配送过程中的“最后一公里”难题，从而进一步优化其服务水平。在2017年的前三个季度中，顺丰实现了销售额的同比增长23%，总额高达498亿元人民币，同时其纯利润也实现了11%的同比增长，总额达到了36亿元人民币。
新闻报道指出，物流构成了网络商务的生命线。正因为有了这样的了解，众多大型企业开始对其物流网络进行优化。
据报道，尽管情况是这样，但实际上中国的快递业收益正在逐渐减少。快递企业利润空间被压缩之后，他们将不得不开始寻找其他出路来应对竞争。在中国的网购商业模式中，只要买家购买了足够数量的商品，便有资格享受免邮的优惠。另外，从2006年的30元开始，单个包裹内商品的价格已经降至2016年的13元，同时，农民工快递员的薪资持续增长也已经变成了一个限制因素。在过去一年多时间里，全国快递业整体上处于亏损状态。在2017年初，由于缺乏足够的人手，大量的包裹被滞留或丢失，这曾导致了一系列的社会问题。
据报道，京东集团始终专注于建立其独特的物流快递体系，并持续推动如无人仓库和自动驾驶卡车这样的人力资源节约技术的研发。“我们希望通过减少劳动力来降低成本。”目前，京东在乡村地带已经开始采用小型无人机进行货物配送。“我们希望通过这个平台来提高配送效率、降低人工成本。”该企业的高级管理人员表示：“在当前人工成本急剧上升的背景下，一个由配送技术主导的网络销售竞争力时代即将到来。”
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