中国的物流大企业正在蓬勃发展，无人流技术的研究和开发也推动了这些巨头在各种行业中寻找新的合作机会。近年来，我国跨境电子商务快速崛起，对物流业提出了更高要求，传统跨境物流已无法满足需求，第三方物流逐渐成为跨境电子商务物流体系中不可或缺的一部分。尽管国内已经取得了成熟的进展，但这并不能掩盖我们走向国际的步伐，并为国外提供更多的能力。近年来，我国电子商务市场蓬勃发展，物流行业更是呈现出井喷式增长态势。在“一带一路”政策的推动下，全球的跨境电商行业呈现出蓬勃的发展态势。物流大企业正在积极地与沿线国家建立经济合作伙伴关系，与其他国家的大型企业也在不断地拓展合作的范围和领域，尝试新的合作方式，这一切都是由跨境电商的快速发展所带动的物流业务的繁荣。
除了上述措施，我国政府还推出了鼓励跨境电商的政策，鼓励国内企业进行“引进”和“走出去”。随着经济全球化进程不断加快，各国之间的贸易往来也越来越频繁，跨境电子商务已经成为国际贸易新形式，在世界范围内掀起了一股热潮。根据《中国电子商务报告2017-2018》的最新数据，2017年的跨境电商交易总额高达8.2万亿元，与2013年相比增长了22.3%。预测在2018年，跨境电商将展现出强劲的增长势头，预计中国的跨境电商交易量将超过9万亿元，占全球交易总量的40%以上。
走向国际的策略已经被几乎所有的大型企业所接受，在全球化的大环境中，国内企业的国际化和国外公司的参与已经成为了一个不可避免的发展方向。
“风清扬”是马云追求的全球性梦想
马云曾经提到，阿里巴巴在将来的目标是为全球20亿的消费者和1000万的中小型企业提供服务，并确保在全球范围内72小时之内完成商品的配送。
据我们所知，俄罗斯的电商交易量只占到国内零售总额的3%，这显然为电商大公司带来了新的利润空间。不久之后，属于阿里的跨境电商平台速卖通已经崭露头角，成为俄罗斯电子商务市场的领头羊，占据了69%的市场份额，并在上一年推出了专为广大消费者设计的天猫俄罗斯站。
尽管阿里在俄罗斯市场取得了压倒性的优势，但他并没有停下脚步，而是迅速进入了东南亚、印度、墨西哥、澳大利亚和非洲等多个市场。
在2016年，阿里对东南亚最大的电商平台Lazada进行了约10亿美元的投资，并在2017年和2018年分别增加了10亿和20亿美元的投资；随后，他们对印度的零售电商BigBasket和Snapdeal进行了投资，并成功购买了Paytm移动支付平台的绝大部分股份；以7.5亿美元的价格，收购了中东地区最大规模且增长速度最快的移动电子商务平台Trendyol；在卢旺达启动了非洲的第一个eWTP试验项目，以协助非洲的中小型企业等多个方面……
阿里通过一系列的国际投资策略，确实扩大了电商生态的范围，而菜鸟在全球化的进程中，则进一步深化了这一生态领域。在过去的两年里，菜鸟已经开始向全球布局。在过去的一段时间里，我们与马来西亚进行了合作，共同创建了eWTP的“试验区”，即数字自由贸易区；我们与新加坡达成合作，共同创建了名为“国际电商物流平台”的平台”；速卖通这一跨境电商平台推出了西班牙的物流专线，并成功连接了中欧的物流专线市场。这些措施不仅是阿里“全球运”策略的核心部分，也是菜鸟构建智能物流核心网络的关键环节。
在今年的双十一购物节期间，阿里巴巴已经开始布局。9月12日，菜鸟公司宣布将进行双11进出口服务的升级，并投入超过40架次包机来构建智能物流骨干网络，旨在为全球商家提供最优质的国际物流服务。
阿里的B2B市场逐步扩展到B2C市场，阿里的国际化投资和智能物流骨干网的结合已经深入到国际内部。这不仅提高了国外市场的物流效率，还帮助中国市场走向国际，并在国际市场上找到了新的商机。
京东新的交通路线，是一个无边界的策略
随着信息技术在全球范围内的逐渐成熟和全球贸易的持续增长，后端全球物流体系的建设成为了紧迫的需求。在这样的背景下，京东开始在国际舞台上推动无界零售的发展，以促进其物流体系的全面成熟。目前国内电商平台和物流企业都有了自己的跨境电商仓储中心，但还没有一个真正意义的国际物流中心。在上一年的2月份，京东已经提出了“无界零售”的新理念，并通过开放、共生、互生和再生的方式来进行产业布局，同时也在积极地向“零售+零售基础设施的服务商”进行转型。
在今年的6月18日，京东物流公布了以全球智慧供应链基础网络（GSSC）作为其发展蓝图，目标是构建830双通全球网络、十大供应链科技输出和五大全链条数字化作为其主要方向，从而在全球范围内实现供应链服务网络的全球覆盖。
京东已经规划了接下来十年的发展蓝图，目标是从中国扩展到全球，构建一个能在全球范围内迅速配送货物的物流网络，并努力实现48小时的全球货物送达。谷歌与京东进行了5.5亿美元的现金投资，并与其建立了战略合作伙伴关系。这一合作推动了京东在全球范围内构建自己的物流网络。通过自主运营模式，京东已经在全球各地建立了超过110个物流仓库，以确保即便客户身处海外，也能体验到次日达等高质量服务。
中欧班列、中印通、中泰通、中日通、中澳通等多条跨境专线，以及与国航、东航、南航等机构合作的空运专线和多条海运专线，还有已经开通的香港、东南亚、俄罗斯等地的跨境卡车路线等，京东物流正致力于构建一个48小时的全球通战略。
京东的全球零售扩张中，48小时的全球送达无疑是最关键的一环。这其中，物流是关键一环。借助仓储平台、运输平台和大数据平台等先进技术的助力，京东在走向国际市场和占据全球市场的道路上取得了更大的进展。
随着国际业务的飞速增长，我们结合了顺风顺水的自主与轻资产的运营策略
随着信息流、物流、商流和资金流的持续发展，物流的全球化趋势也日益明显，因此，快递公司的财务报告开始把国际业务的盈利和收入情况作为其主要的披露内容。
根据财务报告显示，顺丰在2018年的上半年，其国际业务的无税营业收入达到了12.21亿元，与去年相比增长了40.8%。而在去年，顺丰的国际业务净收入为20.43亿元，与前一年相比增长了43.70%；顺丰国际快递在国际业务领域已经扩展到53个国家，包括美国、欧盟、日本、韩国、东盟和巴西等。其国际小包服务网络已经覆盖了全球225个国家，并在超过200个国家和地区提供了跨B2C和电子商务专递服务。
在“一带一路”政策的推动下，顺丰也开始了其在国际市场的战略布局。在2015年的5月，顺丰与全球知名快递公司UPS在香港建立了战略合作伙伴关系，共同推出了名为“SF-UPS直运+”的全新联合品牌产品，以促进中美之间的航线服务，并确保服务时效在7个工作日内完成；在同一年的9月，顺丰与爱沙尼亚国家邮政公司联手成立了一个合资快递公司，该公司的主要职责是将东北欧地区消费者在线购买的中国商品迅速运送到爱沙尼亚、芬兰、俄罗斯以及该地区的其他几个国家；在2018年的2月，湖北国际物流核心枢纽项目获得了新的批准，它成为了顺丰航空运输体系建设的中心部分。展望未来，顺丰计划以这一交通枢纽为核心，全方位地构建一个覆盖全国并向全球辐射的航线网络。
顺丰在全球市场的扩张与京东和阿里依赖庞大的资金链和电商基础来支持其物流业务有所不同。在国际市场上，顺丰选择了结合自主运营和轻资产运营的策略。无论是在国内还是在国际范围内，顺丰都是独立运营的，并得到了其自有的无人机、仓库、重型卡车等高端技术设备的支撑。其快递业务主要由自己经营，不需要第三方提供任何帮助。然而，面对国际市场经济的不稳定因素，顺丰选择了与全球物流大公司合作的轻资产经营策略，将货物通过其他快递公司从国外运送到消费者手中。顺丰与京东和阿里相比，仍存在一定的差异。然而，在国家政策的鼎力支持下，我们有信心顺丰在未来的国际市场中能够取得更为显著和深远的发展。
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