根据中国海关总署最近公布的数据，今年的前四个月，中国的贸易货物进出口总额达到了11.62万亿元，与去年同期相比增长了28.5%，与2019年同期相比增长了21.8%。其中，进口增速明显加快，出口降幅有所收窄。中国的进出口贸易表现出色，这突显了中国在全球供应链中的核心地位，并为世界经济的复苏和增长做出了积极贡献。同时也应看到，随着疫情对我国对外贸易影响持续扩大、国内市场需求下降等因素叠加，我国外贸形势仍然面临严峻挑战，尤其是跨境电子商务出口增速放缓明显。目前，中国正在与所有相关方深化合作，以确保国际物流的流畅性，并进一步推动贸易的增长。
被称为“水果快线”的产品积极推动东盟农产品的出口业务在越南的金瓯省南部，本地的果农周国凯正忙个不停，他的家里种植了200公顷的香蕉。在他看来，今年是他收获最多的一年。在香蕉被采摘之后，它们会被直接送至加工车间进行进一步的包装、打包和冷藏处理。接下来，这批香蕉会经由胡志明市的卡莱港进行转运，预计在大约一周的时间内就能到达中国的大型超市。
由于疫情的影响，当地的香蕉销售受到阻碍，其每千克的售价曾一度下降到两三千越南盾，折合1元人民币大约是3610越南盾。周国凯在接受记者采访时表示，目前，越南与中国之间的海上航线已经变成了越南热带水果出口的主要通道。他所种植的香蕉在价格和销售量方面都得到了确保。
根据越南工贸部的资料，在疫情防控时期，越南通过海上运输对中国的出口业务保持了稳定，鲶鱼、对虾等主要出口商品受到的影响相对较小，这有助于越南达到出口创汇的目标。工贸部也提出了建议，希望当地的企业能够更加积极地发展海上出口业务。
深圳珉丰越南集装箱股份公司的物流部总监杨锦鹏表示，从中国的深圳到越南海的防港，海上的运输时间仅为一到两天。两国之间的高效物流网络为确保地区供应链的流畅运行提供了坚实的支撑。”
现在，中国已经与东盟的多个国家建立了海上的“水果快线”。2月27日，连接柬埔寨与广西北部湾港的“水果快线”正式启用，从柬埔寨的西哈努克港运出的水果仅需一周时间就能到达北部湾港。3月12日，北部湾港迎来了今年的第100万个标准箱，集装箱的吞吐量同比增加了40%以上，这充分展示了中国与东盟国家在贸易和物流合作方面的强劲势头。
个性化的服务选项——
突出了中欧班列的吸引力
1月1日，从合肥北站物流基地出发的“江淮号”定制专列，满载着98个集装箱汽车的成套散件，将前往哈萨克斯坦库斯塔奈站。这批汽车散件是中国机械进出口（集团）有限公司（简称中机公司）与安徽江淮汽车集团（简称江淮汽车）在今年通过中欧班列首次向哈萨克斯坦的合作伙伴发送的。
在抗击疫情的过程中，中欧班列充分利用了国际铁路联运的独特优势，大量接受了通过空运和海运转移的货物，从而实现了逆势增长。同时，通过加强与周边国家及地区合作，积极拓展海外市场，促进了我国外贸进出口贸易方式创新升级。在今年的前四个月里，阿拉山口口岸的中欧班列进出境数量高达1918列，其货物价值超越了100亿美元，与去年相比，分别实现了56.7%和80.5%的增长。随着运输量的持续增长，中欧班列提供的服务变得更为细致，因此，专为大型出口公司设计的“定制专列”应运而生，并展现出其巨大的吸引力。
定制专列具有显著的优势。这种专列可以根据企业的具体需求来优化工作流程，实现点对点的直达，从而使运输和清关过程变得更为简便。与传统的货运列车相比，定制专列能够节省大约7天的运输时间。”中机公司的董事长康虎彪在接受记者采访时表示，2019年中机公司与江淮汽车合作，向中国国家铁路集团有限公司和合肥国际内陆港发展有限公司提交了开设“江淮汽车定制专列”的申请”。到现在为止，只向哈萨克斯坦的生产基地发送了39列定制专列，总共1818个集装箱汽车的成套散件。
在2021年博鳌亚洲论坛的开幕仪式上，哈萨克斯坦的首位总统纳扎尔巴耶夫对中欧班列表达了他的高度赞赏。他特别指出，2020年经过哈萨克斯坦的中欧班列的数量增加了超过60%。哈萨克斯坦正在逐渐转变为一个有竞争力的中转交通枢纽。
智能化的快递服务——
努力提高欧洲物流行业的工作效率
4月9日的下午时分，中国的电商网络“杭州—列日”货运航线上的一架包机成功抵达了比利时的列日机场。包机负责运送近百吨的货物，其中包括医疗口罩、小型家用电器、办公用品以及其他日常用品等。黄军根，一家中国电子商务公司在列日项目的负责人，分享了他们目前运营的“杭州—列日”和“香港—列日”常规电商包机航线的情况。这些航线每周提供18个单程航班班次，并指出，“随着中欧电子商务的持续扩张，航班的数量还将迅速增加”。
列日坐落于比利时的东南角，从此地前往阿姆斯特丹、巴黎、法兰克福等欧洲的主要城市仅需短短几小时的车程，其交通设施包括水、陆、空等多方面的完善。“列日经过超过两年的运营，已经崭露头角，成为中国电子商务网络在欧洲的主要物流中心。”黄军根指出，当欧洲的消费者在电商平台完成订单后，“智能物流大脑”会立即为他们提供性价比极高的物流解决方案，甚至有机会享受到“5美元10日达”的跨境包裹服务。“5美元10日达”是指当一件商品的价格达到或超过5美元时，可以在10个自然日之内送达。这意味着消费者无需等待货柜堆垛即可直接取货。这项服务的物流效率与传统的国际快递大公司相差无几，但商家支付的物流费用可以减少大约一半。“现在的电商平台都有自己的海外仓和全球配送中心，我们的订单也会从这里直接发往国外。”“因为性价比极高，中国的电商平台吸引了越来越多的欧洲消费者，导致货运包机的数量持续上升。”
相较于传统的物流网络，“智能物流大脑”能够智能地连接全球的物流资源，这包括从最前线的配送人员到最尾端的配送人员，通过算法整合这些物流资源，从而挑选出最佳的物流解决方案。同时，智能物流大脑还可以通过大数据分析来优化物流配送路径，减少时间浪费，提高服务水平。消费者与商家有能力在整个过程中追踪到跨境物流的相关信息，并能实时查看包裹的具体位置。
位于列日机场的一侧，一个由中国电子商务公司投资兴建的仓储型大厦突然崛起。“这个项目是数字贸易枢纽的首个阶段，预计在今年的下半段开始正式运作。”孙铎魁，项目的总经理，表示数字贸易枢纽融合了干线运输、报关、航空货站和仓储功能，预计运营后的物流时间会比目前减少8到12小时。
根据列日机场的最新数据统计，2017年该机场的货物运输量达到了72万吨，而到了2020年，这一数字上升到了112万吨。同时，随着电子商务和跨境网购等新业态快速成长，预计未来几年全球货运市场仍有巨大潜力。史蒂文·维哈瑟特，列日机场的商务副总裁，指出自从列日机场与中国的电商公司合作后，其货物运输量持续增长，这极大地增强了列日机场的市场竞争能力。他说,“我们希望通过数字化技术，让客户能够享受更加便捷、高效和安全的服务。”数字贸易枢纽不仅有助于提升其物流效能，同时也将促使欧洲的物流行业走向更加智能化的发展路径。”
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