在推广无人机货运的过程中，我们还需要考虑国家的法律、城市设施、安全措施和技术等多个方面的问题。这是一个需要全社会共同参与的任务，最佳的做法是在城市区域的规划中融入这些建设功能。
——来自北京航空航天大学无人系统研究院的工程师杨炯
在我们的日常生活中，从智能柜中领取快递和外卖已经变得司空见惯，但你能设想一下，快递和外卖的配送任务也是由无人机来完成的吗？
各种大小的无人机在低空中快速移动，搬运货物，而配送界面上展示的是：“您的快递或外卖正在由无人机进行配送…….”这样的场景正在随风而来。
最近，交通运输部联同其他相关部门发布了《交通运输智慧物流标准体系建设指南》，该指南涵盖了多个与无人机配送有关的标准。在此背景下，国内无人机行业开始进入新阶段——“无人驾驶”时代。不久前，中国民用航空局（简称中国民航局）为深圳市和重庆两江新区等地的第二批民用无人驾驶航空试验区和民用无人驾驶试验基地进行了授牌仪式，以持续促进对无人驾驶航空领域的研究和探索。这标志着我国在民用无人技术领域取得重要进展，将加快推进我国民航产业向智能化转型升级。除此之外，中国民航局也公布了一份名为《民用无人驾驶航空发展路线图V1.0（征求意见稿）》的文档，该文档对民用无人驾驶航空未来的发展方向进行了详尽的规划。
不仅仅是通过航拍“修炼”，还能掌握“十八般武艺”
当谈及无人机的应用时，许多人首先想到的是航空摄影。的确，航拍技术在近几年取得了长足的进步，尤其是随着智能手机等移动终端的普及，人们对无人机的需求也越来越大，无人机已经成为一种新兴的拍摄工具和手段被广泛使用。然而，无人机真的只是一台能够飞行的摄像机吗？
对于这一问题，美团、顺丰、京东、中国邮政等多家企业都给出了明确的答案。无人机不仅具备送外卖和快递的能力，还能运输核酸样本、景区物资和医疗用品，可以说是“修炼”出了“十八般武艺”。
美团无人机业务的负责人毛一年透露，到2022年8月为止，美团无人机的配送服务已经覆盖了深圳的4个主要商圈，航线延伸至10多个社区和办公楼，能够为近2万户的居民提供服务，并且已经成功完成了超过7.5万份针对真实用户的订单。”外卖是我们生活中必不可少的一部分，外卖也成为了很多人每天必做的事情之一。“另外，从5月开始，美团无人机在杭州展开了常规的核酸样本搬运工作，到9月19日为止，已经为640万人次提供了核酸样本。”在疫情防控期间，外卖平台上出现了很多“空壳公司”,这些空壳公司都是通过外卖平台来赚钱的。毛一年发表了言论。
方源，顺丰无人机城市/乡村运营的负责人，指出：“除了传统的快递运输方式，顺丰无人机还在医疗冷链、紧急保障、安全巡查、特色经济、同城配送和景区配送等多个业务领域持续努力，以进一步提高运输的效率。”
“又快又准”是人们对无人机配送的期望和想象，现在，这种期望在试点项目中逐渐变成了现实。
“现阶段，美团在3公里的范围内的标准外卖配送时间为28至30分钟。”毛一年表示：“得益于无人机的助力，用户从下单到送达的整个过程都能在15分钟内完成，达到了‘3公里15分钟达’的效果。”
无人机不只是在城市中运输外卖，它们还飞越了山川湖海，并开始运送新鲜的食品。
2022年9月23日，阳澄湖的大闸蟹开始了正式的捕捞活动。据了解，此次试捕中使用了无人驾驶技术，通过搭载智能导航设备，可以实现无人自动驾驶并实时定位。那一天，顺丰的无人机仅用了5分钟就从湖的中心地带将新鲜的大闸蟹从第一篓捕获并运到了岸上。与传统的运输方式所需的20—30分钟相比，这种方式大大提高了运输的效率，达到了近6倍。
在被誉为“中国松茸之乡”的四川省雅江县，当地的菌农每天都要上山采摘松茸，他们需要走过长达24公里的山路。顺丰无人机的加入大大缩短了运输时间，仅需30分钟，这不仅减少了物流所需时间，确保了新鲜松茸能够尽快下山，还避免了人工运输的麻烦。
一部无人机携带着货物逐渐进入了物流领域的前景。这是新时代下快递业的一个缩影。在今年的6月份，国家邮政局的副局长戴应军在一场新闻发布活动中宣布，他将加速提升服务质量和能力；我们鼓励发展如约定投递、地址更改投递和改时投递等高精度服务，并结合无人机和无人车技术，积极推广无接触投递方式。
相关配套设施正在积极推动低空物流网络的建设工作
为了使无人机能够常态化地进行运输，物流的各个环节需要共同努力，构建一个“低空一张网”的模式”。
“现在，无人机平台的技术已经达到了成熟阶段。”北京航空航天大学无人系统研究院的工程师杨炯指出：“目前，包括装卸、投送、地面转接、空域控制、起降管理、站点建设和安全保障在内的其他配套技术仍然不够成熟。”
“目前尚未出现高度自动化的地面装卸设施，这一领域仍需进一步发展。从场站建设的视角来看，实施相应的城市改造依然面临诸多挑战。”杨炯进一步指出：“为了确保无人机的安全性，我们需要为每一架无人机单独构建一个时空状态管理系统。每一架飞机都应携带信标，并在地面上安装探测设备，这样我们才能准确地知道每架飞机的具体位置。”
这些挑战表明，尽管目前的无人机有能力飞行，但在起飞之后，与货物装载和运输相关的各种问题仍需深入研究和解决。
在今年的6月份，深圳市规划和自然资源局公布了一份名为《深圳市物流配送站规划配建指引》的文件，其中明确指出，在规划建设物流配送站时，应当充分考虑到未来技术的发展趋势，并合理地预留出无人配送车、无人机配送以及地下管道配送等相关设施的空间”。
将规划真正实施到具体行动中是一项极具挑战性的任务。
“在执行无人机业务的过程中，我们遭遇了诸多挑战，如确保真实场景的落地、保障基础设施的安全性和可靠性、以及提高用户的使用体验等。为了实现这些目标，我们正在持续付出努力。”毛一年分享道：“在为用户提供服务的过程中，我们得到了一个深刻的经验教训：当我们首次进入第一个社区时，我们的机场距离一个居民的阳台大约30米。他们的家中有个小孩需要午休。为了确保孩子的午休时间，我们对整个流程进行了调整，并在技术上进行了大量的尝试。”
毛一年进一步补充道：“目前，美团已经在飞行器、自动化机场以及无人机智能调度系统方面取得了初步的研发成果，并且正在共同努力构建一个全天候、全场景的城市低空物流网络。”
“我们还需要持续提升无人机以及其运行管理平台的自动化和智能化程度，比如无人机的高精度定位、智能运行调度、分布式远程塔台等相关技术。”方源发表了言论。
与传统物流相比，补充而不是替代
随着无人机配送技术的不断进步，一些人开始质疑：无人机的普遍使用是否会导致大批的外卖员和快递员失去工作？
实际上，无人机配送与传统物流之间的联系更像是一种互补而不是排斥，是一种补充而不是替代。
“根据我个人的估计，无人机仅仅是常规物流的一个辅助工具。尽管无人机作为一种特别的装备成本相对较高，但它确实拥有独特的飞行能力。”杨炯提到：“以一个例子来说，如果一般的物流被视为‘正规军’，那么无人机则被视为‘特种部队’。”
无人机因其能有效规避交通拥堵，迅速到达目标地点，这使得它具有显著的固有优势，在常规物流无法覆盖的区域，无人机总是能够出现”。
目前，无人机不仅具备完成城市短距离紧急运输任务的能力，能够迅速将急救医疗物资送达现场，还能在山区、旅游景点和偏远地区等特殊环境中发挥作用，实现“直来直去”的效果，从而缩短了配送时间并降低了人力成本。
方源指出：“与直接接待客户相比，顺丰的无人机主要是为现有的地面运营系统提供服务，这有助于顺丰小哥更迅速、更优质地为客户提供服务，使客户能够以普通快递的费用享受到无人机的快速配送服务，从而实现客户体验和小哥工作效率的共赢。”
展望未来，美团的城市末端3公里配送系统将融合骑手、自动配送车和配送无人机等多种运输工具，构建一个地对空的配送网络。其中，自动化设备的主要价值在于提供额外的运输能力，并与骑手实现协同工作。在此系统中，自动配送车主要负责大型货物的配送，而无人机则更适合处理时效性较高的配送任务。”“未来，外卖行业发展将呈现多形态、多层次、多样化特征，外卖平台企业要想更好地满足消费者需求，必须具备多元化运营能力。”毛一年发表了言论。
无人机配送技术的未来发展方向在哪里？
《民用无人驾驶航空发展路线图V1.0（征求意见稿）》明确指出，民用无人驾驶航空的发展阶段目标设定为：“2025年，逐步成熟城市短距离低速轻小型物流配送无人驾驶航空器”，“2030年，逐步应用城市中短距离快速中小型物流配送无人驾驶航空器”，以及“2035年，逐步推广城市中长距离快速中大型物流配送无人驾驶航空器”……
“我们深信，无人机配送技术终将在大规模上得到推广。我们期望在接下来的1—2年里，单一城市能实现多个商圈的协同运作，而在3—5年内，全国的多个城市和商圈也能实现协同运营。”毛一年表示：“在我们的预期中，未来至少会有超过一百个城市有能力进行城市低空物流服务，但这可能需要5—10年的时间。”
杨炯强调指出：“在推广无人机货运的同时，我们还需要解决与国家法律、城市设施、安全措施和技术相关的问题。这是一个需要全社会共同参与的任务，最佳的做法是在城市区域规划中融入这些功能。”
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