站在湿润的海风前，俯视浙江省宁波舟山港的穿山港区码头，你可以看到来回穿行的集装箱卡车，五光十色的集装箱，忙碌的龙门吊作业，以及络绎不绝的巨轮，它们就像繁忙的车辆一样不断流动。
在最近的几年中，宁波舟山港采取了高层次的战略规划，致力于成为国内大循环战略的核心支点和国内外双循环战略的关键枢纽。同时，它也加速了集疏运体系的建设，提高了海铁联运的服务效率，并朝着成为世界顶级强港的目标稳步前进。
火车可以直接到达最大的集装箱码头
在宁波舟山港的穿山港区附近，随着连续的“咣当咣当”的响声，一列装有集装箱的火车停靠在了铁路穿山港站。随后，货物被不断地运送到指定的堆场，在港区的堆场短暂停留，然后通过“换乘”水路前往全球各地。
在2020年的4月份，宁波舟山港的铁路穿山港站正式投入使用，这象征着该港口最庞大的千万箱级单体集装箱码头已经具备了进行海铁联运的能力。在这里，可以享受高铁、动车和公路等多种运输方式带来的便利，也能感受到港口与城市间快速便捷的交通联系。得益于火车直达码头的地理位置，港站吸引了众多来自省内外的货物前来出海。在未来几年内，随着集疏运体系建设不断完善，港口将逐步成为连接国内和国际的重要门户节点。“港站的作业班列已经从最初的每日1班扩展到如今的每日10班的常规运营，其覆盖的内陆地区甚至扩展到了重庆。”宁波舟山港货运中心相关负责人介绍。宁波北仑第三集装箱码头有限公司的员工如此表示。
铁路穿山港站与穿山港区之间通过桥梁实现了无缝连接，这不仅充分利用了水路和铁路运输的比较优势，还提高了综合运输组合的效率，从而增强了港口的集聚和辐射能力。
海铁联运在长三角以及内陆地区的外贸运输中起到了关键作用。作为一种新兴的多式联运方式，集装箱船在海运和铁运之间来回穿梭，将货物快速送达目的地，为客户提供更加便捷高效的服务，从而提高港口综合竞争力。至今，宁波舟山港已经成功开通了100条集装箱海铁联运线路，使其成为我国海铁联运业务的第二大港口，拥有24条图定班列线路，其业务覆盖了16个省（市）和64个地级市。
根据数据显示，宁波市内的铁路总里程接近400公里，并且已经成功地连接了主要的港区。现阶段，国内第一条能够通行双层高箱集装箱列车的铁路——金甬铁路的正线架梁已经全部完工，甬舟铁路的金塘海底隧道正在有序的开挖过程中，通苏嘉甬高铁宁波段已经开始了实质性的施工，一旦完工，将有力地支持世界一流强港的建设。
顶级的设备连接了湾疏港口
要想打造成为世界顶级的强港，必须依赖于穿越山脉和海洋，以及具有连湾疏港功能的公路交通基础设施。
宁波象山湾疏港高速公路项目，全长24.15公里，目前所有的建设工作都已接近尾声，预期在亚运会开始之前将会正式对外开放。象山湾疏港高速公路与宁波舟山港六横公路大桥以及甬台温高速公路复线相连接，构成了宁波市高速公路网“二环十射四连四疏港”规划布局中“二环”部分的一个关键组成部分。一旦该项目开始运营，它将成为宁波舟山港集疏运网络的核心通道。通过进一步优化和完善该区域的高速公路网络布局，宁波舟山港的疏港交通能力将得到显著提升，从而为“硬核强港”注入新的活力。
在杭甬高速公路复线滨海互通段，距离舟山仅需不到1小时的车程，这个工程就像一条盘旋的巨龙，明确了近海浅滩和航运深海之间的界线。
到了7月，当最后一根大约重150吨的圆弧形钢混组合梁被稳定地安置在桥墩的两侧时，亚洲最大的海上交通枢纽——杭甬高速公路复线宁波一期项目的滨海互通枢纽已经完成了所有的架梁工作，并预期在今年年底完工并投入使用，这将使得从杭州到宁波的车程减少到仅1小时。
杭甬高速公路复线不仅是连接杭州与宁波两大城市的重要交通通道，而且还将显著减少长三角南翼与上海、江苏之间的时空距离。这对于激活各类内河、公路、空港等交通设施，优化资源分配，以及加强四港之间的联动具有极其重要的意义。”浙江交通集团杭甬复线宁波一期指挥部的工作人员施蕾蕾进行了详细介绍。
原创文章，作者：易运网，如若转载，请注明出处：https://www.eyuni.cn/265753.html
