进入顺丰同城快递小程序，选择城市，下拉到最后一个字母Z”郑州”，就能看到 “帮我买 “选项。
跑腿代购并不是一项新服务，提供的很多服务选项，如随机购买、咖啡、零食、药品、奶茶等，也与饿了么的 “帮我买 “和美团外卖的 “同城帮我买” 类似。
不过，对于顺丰来说，这种低调的试运营也难辞其咎。一方面，即时物流的发展仍在继续，在线 “帮我买 “服务为千亿市场增加了砝码。与此同时，中年顺丰在传统快递业务上正显露疲态，面对三达夹击，新业务必然是顺丰重振雄风的关键。
今年以来，顺丰不断在同城配送上有新动作，8月份的半年报也显示出同比增长130%的好成绩，这似乎预示着顺丰押对了宝。
从BtoB到CtoC，俊峰同城快速增长
去年6月，骏丰首次在即时物流领域，推出了 “城市急送”，在城市30分钟范围内实现一小时送达取件承诺。上线之初覆盖15个城市，目前已扩展到20个城市。
与闪送、点我达、达达相比，顺丰的布局显得迟缓，与快递行业的圆通、韵达相比更是慢了一拍–2017年和2018年4月后两者分别推出了达时达、云递送等。
不过，顺丰也有自己的差异化优势：与一般的众包模式不同，顺丰同城急速达由专职配送员服务，保证了安全性和专业性。
但更重要的是，经过闪送、UU用车、点我达等即时物流企业的市场教育，再加上新零售发展的进一步成熟，顺丰的入局或许恰逢其时。
今年7月，艾媒咨询发布的《2019年即时物流行业研究报告》预测，今年即时物流规模将超过1312亿元。根据国家邮政局的统计数据，未来五年，该行业还将保持30% 的增速。这也意味着，到2020年，市场规模将超过2000亿元人民币。
顺丰显然在这条快速增长的道路上尝到了甜头。
今年3月，王卫在2018年度业绩网上线发布会上表示，顺丰今年将继续加大同城业务投入，成立同城公司独立运营，逐步引入战略合作和投资者，打造独立的第三方即时配送服务平台，为客户新零售赋能 该公司表示，将
4月初，顺丰将同城即时配送业务拓展至货运市场，推出’时光送’，为个人和企业提供同城搬家服务。
定时达 “是顺丰去年9月推出的 “顺风车 “的新形式。通过与第三方公司合作，俊峰曾尝试推出 “俊峰出租车”，提供大件快递、同城货运服务，但随后合作失败，”俊峰出租车 “上线一周后很快下线。
2018年，传统快递业入局，即时物流企业融资蓬勃，今年被戏称为 “即时物流元年”。但实际上，从线上到线下的物流，是在新零售和社群生活兴起之后发生的。
上个月，骏丰在2019年半年报中提到，过去三年，骏丰同城已为餐饮、超市、服装、医药等各行各业提供不同场景、配送距离、配送方式的定制化服务。君丰同城还为麦当劳、肯德基、瑞幸咖啡、天虹商场、永辉超市、必胜客、优衣库等行业龙头企业提供服务。
从服务B端客户，到同城紧急配送，再到服务C端消费者的 “帮买”，顺丰正在努力实现与同城商家的全覆盖。
顺丰半年报显示，上半年，同城业务营业利润为7.86亿元，同比增长129.13%。
核心快递业务枯竭，未来依靠新业务？
与同城业务超过100%的增长相比，顺丰的快递业务正呈现增长疲态。
2019年上半年，顺丰快递处理件数达20.17亿件，同比增长8.54%，仅为行业平均增速的三分之一，市场份额为7.3%，同比下降1.11%。
与同行相比。雷默的单机量为43.34亿台，同比增长44.71%，市场份额超过15%，同比增长2.06%；申通的单机量为30.12亿台，同比增长47.25%，市场份额为10.85%，同比增长1.59个百分点。
除市场份额和销量外，毛利率增长最高的俊东的客户支出仅为0.86个百分点。与同期三径相反，最低的是申通 7%，最隆云台毛利率增长36.4%。
顺丰快递量增长乏力，原因之一是错过了电商的快速发展，没有足够稳定的 “业务流”。
凭借23元左右的平均客单价，顺丰并不适合电商快递服务，勉强接入也只能是 “赔本赚吆喝”。
2013年，顺丰试图以 “标准件6折 “的价格杀入电商快递，凭借这一政策，当年的 “双11″也赢得了包括小米、优衣库在内的众多优质客户。2014年，顺丰在 “双11″两天共收到2349万个订单，同比暴增83%。
然而，2014年，虽然顺丰的销售额增加了112亿元人民币，但净利润却减少了8.6亿元人民币，几乎低于上一年。此后，顺丰决定减少对电商产品的支持，重新聚焦中高端市场。
时代的变迁让顺丰重新转向电商。
在上个月的财报中，俊风透露，5月份针对部分市场客户和电商推出了特价产品。
这是最后一道防线。
随着菜鸟和通达系的深度协同，再加上原本只提供自营开放式C端业务的京东物流，已经开始以四五元的价格大规模抢占市场，顺丰必须提高自己的单量，否则其市场份额将进一步下滑 这种情况很可能发生。
顺丰在快递业务上似乎陷入了两难境地。如何突围？顺丰的想法是多建几条跑道的顺丰。
根据2019年半年报数据，顺丰业绩的增长动力来自于传统快递行业之外的业务，包括城配、快运、冷运、国际业务，以及3月以来上市公司的 “供应链业务”。这些业务统称为新业务收入，占总收入的23.66%，同比增长超过7%。
新业务增长迅速。除城市业务增长了130% 外，快递和冷藏货运也加速增长。快递免税收入50.72亿元，同比增长46.99%；冷运免税收入23.52亿元，同比增长53.93%。供应链首次纳入统计，不含税收入达18.43亿元。
“顺丰正在努力成为一家综合物流服务公司”2018年，顺丰在收购和投资方面的投入超过70亿元，包括17亿元收购新邦物流71% 的股权，成立独立品牌顺鑫阿哥达，涉足重货业务；55亿元成立供应链 并与美国供应链巨头夏晖集团成立合资公司，从事冷链业务。合资公司将从事冷链物流业务。
王卫强调，顺丰的未来是 12 万亿元人民币的 “大物流 “市场。在快递失速的困境下，顺丰需要多线作战，才能赢得下一个未来。
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