快递业又一轮价格战的大幕正式拉开。在新一轮的价格战中，一向拥有快递业价格风向标的义乌市场，再次走在了全国的前面，一些大客户派件，价格已经跌破1元。从短期来看，价格战之下没有赢家，导致总部、网点都面临压力。
01价格战下总部压力大
1元以下快递价格通过数据可见一斑。从近期各大快递公司总部发布的2019年度财报来看，在各项成本上都占据一定优势的是中通快递。上一年度，中通快递的票均配送成本为0.34美元，票均运输成本为0.62美元。此外，除去材料、管理等综合成本，通票的平均成本为1.18元人民币，在义乌市场上的价格超出了部分客户的承受能力。同时，总公司还要向派送网点支付派送费。这就意味着，如果目前收件价格不到1元，对于总公司的一些主要客户来说，损耗一票，就要超过1元。
由于义乌市场规模庞大，义乌网点一级的主要快递公司很难有足够的实力进行价格竞争。换句话说，义乌的价格战其实主要是主要总公司之间的市场份额抢夺，以及主要快递公司之间的资金实力之争。只有拥有充足的现金储备，才有可能在义乌市场的价格战中存活下来。
02薄利多销的网点
从网点层面来看，收件端主要成本是面单费用。据双十一调研，各快递公司的面单费一般在2元/斤以上的居多，当然也有一些差异，他们的收货价格比义乌的网点要高很多。基于此，总部将对面单提供补贴，避免网点大幅亏损，以保持市场份额和网点稳定。
在义乌市场的网点，由于价格竞争异常激烈，网点利润空间非常小，网点很容易处于亏损状态。由于网点赚取的是稳定的利润，价格竞争可以加大对相对较小的小客户以及批量客户的开发。通过加强成本管理，有效降低自身成本。进而在一定程度上改善网点的生存现状。
03调度网点调度损耗
回到网点层面的边缘派件，在近两年的价格战中，总公司层面的各大快递公司纷纷下调派件成本，一些以派件为主要业务的网点经营状况也显露出危机，派件网点的成本也几度下调。义乌的价格战是否影响了配送网点？从大数据层面可以发现。根据国家邮政局快递数据统计。金华（义乌）快递量在全国城市中排名第二，2019年快递量59.2亿件，占全国总量的9.3%。
据大型快递门店负责人介绍，从义乌发出的快递到达终端门店的配送成本仅为0.8元/票。而从 “双十一 “的全国调查来看，一个业务员的单票运费在1元多左右。此外，义乌件只送到消费者手中，也就是说，网络层面对经营者的补贴为0.2元/票。再者，加上网点的运输和分拣成本，网点派送义乌件的单票损失进一步增加到0.3-0.4元/票，进一步放大了对网点造成的伤害。而这种伤害很可能成为压垮部分寄递网点的最后一根稻草。
综上所述，可以看出，在激烈的价格竞争中，无论是快递总公司还是下级收派网点，都在价格竞争中承担着一定的损失和压力。具体来说，从总部层面的各方面实力来看，实力较强的总部可以承担部分亏损，以便在行业竞争中占得先机，进一步扩大市场份额。而从店铺层面来看，店铺层面与总部各方面实力显然存在较大差距，风险承受能力更加不足。如果这种价格竞争持续下去，以前业绩不佳的店铺有可能被迫退出市场。众所周知，如果经营不善的店铺倒闭后无法重新开始，整个网络的市场竞争力就会受到一定的负面影响。此外，对总部管理的要求也会更高，需要通过利益平衡机制来改善一些经营不善店铺的生存状况。
回到行业竞争层面，除了原有的通知制快递企业竞争激烈外，顺丰、优步随着电商部分市场份额的抢占增加，俨然一副春秋战国群雄逐鹿的景象，极地兔开始起航。无论是对于总店还是分店，价格战都是一大挑战。而这场价格战何时结束，并不取决于网点和总部的转移意愿。价格战也是一场消耗战，当有企业消耗不起的时候，不仅考验的是能不能守住，也就是价格战的底线，总部就能赢，网点也一样，谁就能赢。
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