3 月 12 日，一家国际货运代理公司的负责人江青告诉《第一财经日报》，3 月份的工作量大幅增加，比 2 月份翻了一番。工作量增加的原因，一是货运量增加，二是团队与客户沟通频繁。 随着春节的结束，全国各地的工厂陆续复工，国内供应链也开始恢复正常运转。虽然仍有许多空箱堆放在码头，但集装箱运输的需求已开始回升，尽管只是短暂的回升，而且随着库存的下降，海外市场的需求也在逐步回升。然而，受多种因素影响，集装箱运输和外贸市场的全面复苏尚需时日。 据江青介绍，今年春节后几个月的复苏趋势比往年更加明显，他说："今年的增长率是100%，以前3、2月份的增长率是60%左右。 他说。 据他
观察，中国买家支付运费的订单数量已明显恢复，大多数跨境 EC 订单，尤其是通过 DDP 发货的订单，已开始上升。然而，由于美国买家主导的订单减少，许多订单仍处于搁置状态。 最新监测数据显示，截至3月12日，全国监测港口货物吞吐量为3214.1万吨，同比下降2.4%；成品集装箱吞吐量为72.5万标准箱，同比增长7.5%。 除了整体环境因素外，反弹程度还与企业的市场策略有关。不同公司对市场趋势的看法不同。 一家货代公司的负责人说，他还没有感觉到明显的反弹。空集装箱仍然很多，但一些航线的关税略有提高。 例如，从中国到美国西海岸的关税增加了 100 美元到 200 美元。他说，"虽然整体环境相对低迷，但跨境出口集装箱货运量开始增加"，"今年跨境出口集装箱的数量应该会大幅增加"。 浙江省交通运输厅的数据显示，今年2月，浙江省外贸货物吞吐量同比增长99.9%，集装箱吞吐量同比增长102.9%。其中，宁波港集装箱吞吐量同比增长 96.33%。 一家国际物流服务平台的首席执行官说，今年的形势不好，但也不坏，集装箱吞吐量创历史新高。今年 1 月至 2 月，中国的集装箱运量以每月超过 20% 的速度增长。 他指出，空箱堆积严重的主要原因是 "一年内建造了几年的集装箱"，导致供不应求。2021 年，集装箱航运市场仍处于高位，公开数据显示，全球集装箱产量超过 700 万标准箱，几乎是往年的三倍。 上海航运交易所的数据显示，中国出口集装箱运价指数并未明显回升。截至3月10日，中国出口集装箱运价指数周环比下跌3.5%。除日本航线微涨2.2%外，其他航线均下跌。
江青认为，3 月份的回升是暂时的，集装箱市场的全面复苏可能要等到今年第四季度。 尽管集装箱市场面临一些挑战，但外贸需求正在逐步恢复，集装箱供求关系也在逐步改善。 江青说，中国的外贸可能正在复苏，但复苏到什么程度还有待观察。他认为，新能源汽车、户外电池和高端机电产品仍有较高增长潜力，这些市场是重点。 另一位业内人士表示，外贸总体形势不太明朗，但他相信外贸总体趋势已经企稳回升。根据目前的形势，预计三、四月份国外采购需求将有所回升。根据国际局的数据，3 月份国外需求增长了 30%。 外贸企业为适应市场需求和结构调整，采取了一系列措施。一些企业主动 "走出去 "开拓市场，高科技、高附加值的 "中国制造 "成为新的出口增长点。 总之，商务部认为，今年的形势比较困难，但对经济充满信心。
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