自2023年以来，关于快递物流公司在香港上市的传言一直不绝于耳。先是今年2月，有消息称吉兔物流计划今年下半年在香港上市。与此同时，赛宏物流、顺丰速运也计划赴港上市，也被提上日程。
值得注意的是，作为一家老牌物流快递企业，在经历了漫长的价格战和疫情影响的体制下，其今年一季度的业绩普遍好转，说明如今的快递行业正在酝酿新的变化。
电商物流巨头业绩改善
截至5月23日，大系统内所有企业均已公布2023年第一季度业绩。这些数据显示，随着国内经济的逐步回暖，各大物流企业的经营数据持续向好。
上周四，中通快递公布了2023年第一季度业绩。财报显示，中通一季度实现营业收入89.32亿元，同比增长13.7%；调整后净利润19.2亿元，同比增长82.1%。中通实现了收入和利润的双丰收，利润增幅超过收入增幅。此外，圆通、申通和申科第一季度业绩也有明显提升。
数据显示，圆通2023年一季度实现营业收入129.14亿元，同比增长9.19%；归母净利润9.06亿元，同比增长4.08%。申通第一季度营业收入约87.44亿元，同比增长22.25%；归属于上市公司股东的净利润约1.33亿元，同比增长24.91%。锐美第一季度归属于上市公司股东的净利润约为3.59亿元人民币，同比增长2.96%。通达关联公司业绩的整体提升主要得益于一系列综合措施。
首先，通达主要关联企业不断加强自身成本管理能力，在价格竞争中实现了"量价齐升"的良好局面。以中通为例，一季度中通快递单票运输分拣成本同比下降1毛钱。在成本管理能力不断提升的情况下，中通的市场份额进一步加强，一季度中通快递包裹量629.7亿件，同比增长20.5%，市场份额达到23.4%，同比提高1.8个百分点。
同时，在极兔物流收购整合百世快递的窗口期，申通、韵达等公司也积极协调部署，通过各种积极举措提高市场份额，全面实现规模效应、 降低了单票运输成本，提高了利用率，整体效益持续提升。
二是通过提供更好的服务和时效，提高了产品的定价能力。在整个快递行业，各个环节都比较相似，只有及时性的体验才能突破同质化。这影响着用户的留存率，也是通知系统突破低价竞争的有力武器。以圆通为例，近年来圆通做强航空运输，提升时效服务能力。到2022年底，圆通将拥有11架自有飞机，覆盖80多条国际航线，海口、小美、大华等众多大客户都选择了圆通的服务。
由于航空运输带来的省时省力的体验和优势，圆通近年来的业绩保持了良好的发展势头。据公开数据显示，圆通2021年净利润同比增长19%，2022年净利润同比增长86%。中通快递同样专注于航空运输，早在2020年就推出了航空货运高端时效产品--星联航空时效件，形成了自己的快递服务。
与圆通不同的是，中通主要通过与空运公司合作来实现空运能力的提升，这使得中通保持了空运优势，实现了较高的毛利率。这些措施共同促成了中通家族业绩的大幅提升和新的发展。
与圆通不同的是，中通主要通过与空运公司合作来实现空运能力的提升，这使得中通保持了空运优势，实现了较高的毛利率。这些措施共同促成了中通家族业绩的大幅提升和新的发展。
数字化和高质量发展成为新关键词。
首先，随着电商行业的成熟和价格竞争的持续，物流企业的数字化已成为必然趋势。近年来，随着电商平台逐渐下沉到地方乡镇，电商市场日趋成熟，行业价格竞争加剧，倒逼企业加快'降本增效'的步伐，数字化成为突破的关键。一方面，阿里巴巴、京东等大型电商平台在物流布局领域拥有强大的数字化能力，倒逼整个行业加速跟进，另一方面，数字化赋能有助于提高物流效率。
圆通积极推进全网一体的数字化、标准化建设，为联通和加盟店提供全数字化支持，实现全链条成本管控，为快递运输成本可视化、动态调整快递单票价格上 提供依据。中通、申通、韵达、顺丰等物流龙头企业也纷纷加强物流数字化建设，提升网络优势和规模效益。随着行业数字化的深入发展，可以预见快递行业的数字化程度也将进一步提高。
其次，随着快递价格监管政策的实施，恶性低价竞争即将结束，行业正转向对质量的追求。2021年7月至2022年1月，相关部门出台了一系列政策法规，有效遏制了低价竞争的不良影响，行业价格逐步止跌企稳，进入温和发展阶段。
与此同时，许多受到价格竞争冲击的中小快递企业退出市场，主要参与者的市场份额进一步扩大，市场集中度提高，主要参与者的战略重点开始转向解决长期以来饱受诟病的终端用户体验问题，积极采取各种举措改善用户体验 行业口碑逐步提升，进入高质量发展的新阶段。
新格局正在形成。
值得注意的是，赛虹、极兔和顺丰都传出了上市的消息，其中顺丰是第二家上市，赛虹和极兔是第一家上市。在上市传言出现之前，赛宏已经完成了与阿里集团的分拆，而吉路物流在成功收购百世快递之后，最近又收购了顺丰旗下的丰网，从而提升了其估值水平。这些消息预示着国内快递行业新格局的形成。
一方面，同大体系、顺风顺水，巨头的马太效应进一步增强。从处理件数、市场份额和盈利能力来看，中通依然是第一电商巨头，市场集中度不断提升。据公开资料显示，2022年，中通、申运、圆通和申通的年快递单值将分别为243亿、176.09亿、174.79亿和129.48亿票，其中申运与圆通不相上下，但中通与申运、圆通的差距也较大 差距。可见，通达系快递企业之间的差距越来越大。
运营体系不同的顺丰与通达系的差异，正是这种差异的本质所在。从收入规模来看，顺丰2022年全年收入2674.9亿元，几乎相当于通达系内几大快递公司的总和，盈利能力仅次于中通。随后，顺丰与极兔物流达成并购丰巢的协议，将进一步提高顺丰的盈利能力和盈利水平，顺丰将继续保持在时效性货运领域的影响力。
与此同时，以赛鸿物流和极兔物流为首的国内快递业新生力量的影响力也在日益增强。通过收购丰网进入中国市场后，日处理件数跃升至4000多万件，继中国电信、韵达和远东之后，跃居国内快递企业前列。此次成功收购丰网，将进一步重塑吉尔快递在中国的影响力。
京东物流自上市分拆以来，已进入城际、零担货运等多个领域，收入和规模都有了质的飞跃，在行业内的影响力也不断提升，尤其是去年收购德宏物流和跨境通后，京东物流的影响力进一步扩大。自2012年成立以来，菜鸟的业务范围已从最初的数亿元扩大到覆盖国内外主要参与者，收入达到230亿美元，外部客户占总收入的72%，占集团收入的7%。经过多次调整，物流业的新格局日趋多样化和复杂化。
后电子商务时代市场不断扩大
在行业新格局形成的背景下，以低端电商碎片化为主的通达系企业未来将面临怎样的机遇？成熟市场和跨境电商市场。
一方面，随着新消费需求的产生，"到厂、到村"等时效性强的零件市场正在兴起。随着物流包裹量的快速增长，终端用户的需求也日益多样化，"到厂、到园、到村"等时效性需求也相应出现，为电商物流企业创造了新的机遇。
例如，针对大件家居用品，物流企业推出了"快递到厂＋配送安装于一体"的产品，提高了货物运输效率，优化了用户体验。目前，顺丰、圆通、中通、韵达等快递企业正在推进'快递到厂'，主动融入制造业上下游产业链，为客户提供定制化、个性化服务，拓展市场新途径。 他们不断探索拓展市场的新途径。
同时，随着直播电商和跨境电商的发展，电商市场创造了新的增长空间，也为专门从事电商的物流企业带来了新的机遇。据海关统计，中国跨境电商进出口五年增长近十倍，去年规模达1.92万亿元人民币，同比增长18.6%。在跨境电商快速发展的背景下，跨境物流也面临着新的机遇。
目前，圆通、中通、顺丰、京东、彩虹、极兔等大型快递企业都在深入推进国际跨境物流的发展。从长远来看，海外新兴市场的电商机遇仍然大于国内市场，前景乐观。对于众多在国内市场崭露头角的电商物流巨头来说，在夯实基础业务的同时，加强海外市场的拓展，抓住机遇向海外扩张将是必经之路。
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