根据中邮国际快运最新数据显示，2023年8月中国大陆进口至美国的标箱数量为971305标箱，同比下降16.15%，环比下降0.90%。因此，预计8月份同比降幅的绝对值不仅不会收窄，反而会进一步扩大，并有望最早延缓今年11月份预测的运量同比增幅拐点的逆转。以下是一份关于美国线下货运代理排名的报告，以及按维度对货运量进行的统计分析。 按国家/地区划分的数据显示，需求疲软与采购向近岸和友好海岸转移的趋势并存。在亚洲国家和地区中，只有日本、印度和斯里兰卡对美国的货运量实现了同比正增长。其中，日本对美国的出口增长了13.66%，这主要得益于其头号货物汽车及零部件的同比增长16.0%。德国对美出口增长11.19%，受第二大货物家具等同比增长15.2%的拉动，带动整体增长。2022
年8月，英国对美出口第一大货物是酒类，2023年8月同比下降32.3%。不过，面包出口同比增长49.6%，座椅出口同比增长361.2%，新空气轮胎出口同比增长119.1%，带动整体增长59.49%。 根据各航运公司从中国大陆港口出口到美国的货物量及其变化的数据分析，7 月份中国到美国的平均航线为-16.15%。值得注意的是，东方海外是唯一实现正增长的联盟承运商，尽管其市场份额和基数较小。 根据 Linerlytica 的数据，远东-美国西海岸航线的周运力在第 35 周下降了 12%，为 269,580 个标准箱，而第 34 周为 305,480 个标准箱。其中有 10 个航班被取消或暂停。尽管进行了运力调整，8 月 27 日至 28 日期间出发的六个航班的初始平均利用率仍从第 34 周的 85% 降至 82%。 在航运和物流媒体方面，随着赫伯罗特正式宣布退出竞购，SM 集团收购 HMM 的消息已被取消，韩国方面也呼吁阻止将该公司出售给赫伯罗特。韩国开发银行目前正在对潜在买家进行评估，目标是在本月内完成这一过程。市场继续关注德铁信可与 CEVA 物流公司和 Boroa 物流公司整合的消息，以及苹果公司的声明。
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